水島臨海鉄道港東線

港東線は、岡山県倉敷市の水島駅から東水島駅を結ぶ、水島臨海鉄道の貨物線です。この路線は、日本の経済発展に不可欠な役割を果たしてきた歴史を持ち、現在もなお、地域の産業を支える重要な動脈として機能しています。

路線概要

事業者: 水島臨海鉄道（第一種鉄道事業者）
営業距離: 3.6 km
軌間: 1067 mm
駅数: 2駅（旅客駅：1駅、貨物駅：1駅）
複線区間: なし（全線単線）
電化区間: なし（全線非電化）
閉塞方式: スタフ閉塞式
最高速度: 50 km/h
保安装置: ATS-SM

歴史

港東線の歴史は、戦後の高度経済成長期に端を発します。

1962年7月1日：倉敷市営鉄道として水島駅 - 日鉱前駅間 (3.3 km) が開業。
1966年以前：日鉱前駅を東水島駅に改称。
1970年4月1日：水島臨海鉄道に移管。
1972年3月15日：東水島駅を移転、0.3 km延伸。
1992年9月7日：水島駅 - 東水島駅間のうち2.3 kmが高架化。

これらの出来事は、港東線が時代のニーズに合わせて変化してきたことを示しています。特に、路線の延伸や高架化は、輸送能力の向上と周辺地域の発展に貢献しました。

駅一覧

水島駅 (0.0 km)：水島臨海鉄道水島本線と接続
東水島駅 (3.6 km)

運行形態

港東線は貨物輸送に特化しており、旅客営業は行っていません。主に、水島臨海工業地帯で生産された製品や原材料の輸送を担っています。具体的な貨物の種類や運行頻度については、公式な情報が限られていますが、地域の産業活動を支える重要な役割を果たしていることは間違いありません。

今後の展望

水島臨海鉄道は、港東線を含む全路線において、安全性の向上と輸送効率の改善に取り組んでいます。老朽化した施設の更新や最新技術の導入を通じて、持続可能な鉄道輸送サービスを提供することを目指しています。また、地域社会との連携を強化し、沿線地域の活性化にも貢献していく方針です。

港東線は、目立たない存在かもしれませんが、日本の産業を支える重要な役割を担っています。その歴史と現状を知ることで、日本の物流と経済の裏側を垣間見ることができるでしょう。

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