産業計画会議

産業計画会議（1956年 - 1971年）

産業計画会議は、戦後日本の再建を目指して松永安左エ門が1956年に設立した私設の政策提言機関です。このシンクタンクは主に経済問題に焦点を当てており、その委員には政界・財界・学界の重鎮が名を連ね、大きな影響力を持っていました。

設立の背景と趣旨

「電力王」と称される松永安左エ門は、財団法人電力中央研究所の設立者でもあり、理事長も務めました。彼の豊かな人脈によって、産業計画会議は実質的な政府のアドバイザーとして機能することができました。会議は毎週開催され、さまざまな現地視察を通じて政策提言を研究しました。

この会議からは「産業計画会議レコメンデーション」と呼ばれる16本の報告書が発表され、内閣や関係省庁に届けられました。電力中央研究所が事務的な運営を担当し、松永の死後は後継者不在のため解散しました。

政策提言の概要

産業計画会議の勧告内容には以下のような重要な提言が含まれています。

• - 脱税無き税制の整備: 政府に税制の見直しを促しました。
• - インフラ整備の推進: 北海道の開発や高速道路ネットワーク（例：東名高速道路）の整備提案。
• - 鉄道の改善: 日本国有鉄道（国鉄）の複線化や電化を推進し、最終的には民営化を提案しました。
• - 水資源に関する施策: 多目的ダムによる水問題の解決策も提示されました。
• - 新たな空港建設計画: 成田国際空港の立案や東京湾の大規模埋立てなど都市開発に関する提言が行われました。

ここで挙げた勧告は、具体的な計画として具体化し、実行に移されたものもあれば、政府の意向に阻まれたものもありました。特に北海道開発に関しては、与えられた目標の達成が難しかったという厳しい評価を受け、その後の政策に影響を与えました。

各勧告の詳しい内容

1956年には「日本経済の再建」を掲げた初の勧告が発表され、政府はその政策を受け入れ、特に道路政策や税制の予算に反映させました。

また、1958年の「日本国有鉄道分割民営化」は議論を巻き起こし、松永は民営化が合理的な経営につながると訴えましたが、当初は政府に受け入れられませんでした。

1960年代初頭には海運業に重きを置き、「海運を全滅から救え」という呼びかけも行い、複数の法案が政府から公表され、海運業界の再生を目的とした影響力のある提言を行いました。

さらに、「東京湾横断堤」などのインフラ提言は、後に東京湾アクアラインといった形で実現し、まさにそのビジョンが今の社会に様々な影響を持つこととなりました。

結論

産業計画会議は、その活動を通じて日本の経済政策に多大な影響を与えました。各種の勧告を通じて、松永安左エ門は、戦後の日本が歩むべき道筋を示し、経済の発展に寄与する重要な役割を果たしました。このシンクタンクの活動は、日本の近代化における他の政策立案の基礎を形成し、今なおその影響は様々な形で見受けられます。

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