第34回ブルーリボン賞 (鉄道)

第34回ブルーリボン賞について

第34回ブルーリボン賞は、1991年に日本の鉄道友の会によって選ばれたもので、鉄道車両の優れた性能やデザインを評価する重要な賞です。この賞は、特定の期間内に新たに営業運転を開始した車両が対象となり、特に注目される車両が選定されています。この回では、1990年の1年間に日本国内で営業運転に就いた車両の中から、50車両が候補として挙げられました。これらの候補車両の中から、ブルーリボン賞1形式およびローレル賞2形式が選出されています。

選定の基準

ブルーリボン賞の選定は、一般投票を基に行われ、通常は最も得票数の多い車両が受賞します。しかし、今回の選考では、得票数が非常に接戦となり、注目を集めました。具体的には、JR東日本の251系電車が得票数1005票で、最も高い得票数を記録しましたが、僅差で東武鉄道の100系電車が998票を得ており、選考委員会では慎重な審議が行われました。その結果、選考委員会の結論として、東武鉄道の100系電車がブルーリボン賞を受賞することとなりました。

選定された車両

ブルーリボン賞

• - 選定車両: 東武鉄道 100系電車

- 有効投票数6568票の中で998票を集め、逆転での選出となりました。

ローレル賞

• - 選定車両: 東日本旅客鉄道 251系電車
• - 選定車両: 大阪市交通局 70系電車

ローレル賞は、ブルーリボン賞とは異なり、特に優れた技術やデザインを持つ車両に対して与えられます。今回は、251系電車と70系電車がその栄誉に輝きました。

候補車両

鉄道友の会が選定した候補車両は、50車種にのぼりました。これらは、前年に日本国内で営業運転が行われた新形式車両としての条件を満たしています。候補車両の選定には、性能や技術だけでなく、デザインや快適性など多方面からの評価が含まれています。

結論

第34回ブルーリボン賞およびローレル賞は、日本の鉄道業界において重要な意味を持つものであり、受賞した車両はその後も多くのファンに愛され続けています。鉄道友の会によるこれらの賞の選定は、鉄道技術の進歩を促すとともに、全国的な鉄道ファンの注目を集めるイベントです。これからも新たな車両が誕生し、さらなる技術の向上が期待されます。

もう一度検索