筑波高速度電気鉄道

筑波高速度電気鉄道株式会社の概要

筑波高速度電気鉄道株式会社（つくばこうそくどでんきてつどう）は、日本において1920年代から1930年代に存在した鉄道事業者であり、その設立は投機的な目的に基づいていました。この会社は当初、東京・上野駅から茨城県の筑波山を結ぶ鉄道路線の敷設免許を取得し、計画を進めましたが、そのほとんどが実現しないまま未成線となりました。

設立と目的

この会社の設立は、鉄道敷設免許の取得を通じて他社にその権利を売却することを目的としていました。具体的には、同社は東武鉄道と京成電鉄に売却を提案し、結果として京成に吸収合併された経緯があります。元々計画されていた路線は、現在の東京都区部から埼玉県の八潮市、千葉県流山市を経由して茨城県つくば市に至るものでした。特に東京市内の一部区間は、計画の変更を経て京成の路線として開業しましたが、その他の部分は失効し、未成線となりそのまま放置されました。

免許取得の過程

1928年3月、筑波高速度電気鉄道は東京府北豊島郡の日暮里から流山、さらに筑波山までの鉄道敷設免許を取得しました。続いて、同年9月に西新井駅から分岐する支線の免許を申請しましたが、他にも数つの路線の免許を取得しました。特に東京の中心部へ向かう路線の確保には苦労し、そのために京成に目を付けることになりました。

京成電鉄への吸収合併

筑波高速度電気鉄道は自社での建設資金を持たないため、京成電鉄に合併されることになりました。合併当時、京成は東京側へのアクセスを強化するための路線を重要視しており、この提案を前向きに受け入れました。合併後、京成は筑波高速度電気鉄道が所持していた免許を活用し、いくつかの路線を完成させました。これにより、当初の計画は埋もれることなく形を変えて実現しました。

残存区間の失効と新たな発展

1931年には建設が進まなかった区間の免許が失効し、さらに他の支線についても同様に免許が失効しました。その後、筑波高速度電気鉄道の構想は徐々に別の形で実現していきます。例えば、1980年代以降の常磐新線計画の一環として、つくばエクスプレスが開業し、当初計画されていた路線の多くが再整備されました。

終わりに

筑波高速度電気鉄道の名残は、京成電鉄の発展やつくばエクスプレスの完成に見ることができます。設立から消滅までの歴史は、鉄道事業の変遷を語る貴重な一幕であり、今でもその影響が現れています。多くの計画が実を結び、地域の交通網に寄与する様子は、かつての未成線の夢を思い起こさせます。

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