箱根登山鉄道ケ100・ケ200形客車

箱根登山鉄道ケ100形・ケ200形客車

箱根登山鉄道ケ100形およびケ200形客車は、1995年に箱根登山鉄道によって導入されたケーブルカーです。この2両編成の車両は、主に箱根の鋼索線で運行され、関東地方のケーブルカーとしては初めての2両連結型であり、日本国内で初めて冷房装置を備えた車両でもあります。

車両の歴史と製造

これらの車両は、スイスのガングロフ社によって製造され、1995年3月16日に運行を開始しました。強羅側に配置されるケ100形と、早雲山側に設置されるケ200形の2モデルが存在しており、それぞれの先頭部には編成番号が表示されています。具体的には、HT1編成が101-201、HT2編成が102-202として運行されています。

当初、外観の塗装は小田急ロマンスカーNSEと同じオレンジとグレーの配色でしたが、後にHiSEと同様の赤と白のデザインに変更されました。

室内と収容能力

車両の内部はクロスシートが採用され、連結部側にはロングシート（優先席）が設置されています。吊革は優先席前にのみ配置されており、安全面にも配慮されています。1両あたりの定員は126名で、2両連結の最大乗車人数は乗務員を含めて251名となっており、これは登山電車3両分以上の輸送力に相当します。

技術的製造特長

各車両の先頭部にはパンタグラフが1基ずつ搭載されており、初期は菱形のパンタグラフが使用されていましたが、後にシングルアーム型に変更されました。側扉のデザインは平行四辺形で、斜めにスライドさせて開け閉めします。これにより、登山鉄道の急こう配でもスムーズな乗降が可能となっています。

この車両の検修作業は早雲山駅で行われるため、駅構内の線路はピット構造を取り入れたものに設計されています。また、導入時に行われた設備更新工事では、車両の大型化に伴う軌道強化も実施され、スイスのフォンロール社製の巻上機が導入されました。

現在の状況

2020年春には鋼索線全体の設備更新工事が行われるため、ケ100形およびケ200形客車は2019年12月2日をもって運行を終了しました。その後、12月3日には解体のために他の場所へ搬出されました。ただし、台車の一部は新たに運行開始されたケ10形およびケ20形に再利用されています。

参考となる資料とリンク

これらの車両に関する詳細情報や特集記事は、箱根登山鉄道の公式サイトやアーカイブされたページで確認できます。また、ガングロフ社の公式サイトには、関連するケーブルカーやロープウェイの情報が掲載されていますが、注意点として、この会社は2015年に解散しています。

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