線路等級

線路等級とは

線路等級（せんろとうきゅう）は、鉄道の輸送特性に基づいて、異なる種類の鉄道路線を分類するための規定です。この分類は、列車の最高速度や運行本数、さらに車両性能と保守の経済性を考慮して実施されます。つまり、線路など級によって適切な走行車両や保守方法が定められ、その結果、高い安全性と効率的な運行が実現されます。

日本国有[[鉄道]]の線路等級

日本国有[[鉄道]]（国鉄）では、内部規則に基づいて線路管理規程を作成し、各線区を1級線から4級線に分類しました。この分類は、もともと鉄道省により行われていたもので、戦後は運輸省のもとで実施されました。国鉄当初は甲線、乙線、丙線の名称で呼ばれ、さらに「特別の線路」として特別甲線（特甲線）という分類も存在しました。簡易線に関しては、丙線の中から特に簡易なものが分類されています。

1943年には改訂された線路区間種別表が発表され、特別甲線を含む主要路線が示されました。特別甲線の線路は、1942年度末時点でおよそ1,268kmに及び、その後、逐次線路等級が更新されました。

現在における線路等級の具体例としては、以下の通りです。

• - 1級線: 山手線（品川 - 新宿 - 田端）、中央線（吉祥寺 - 高尾）
• - 2級線: 北越急行ほくほく線（北越北線）
• - 3級線・丙線: 予讃本線（高松 - 八幡浜）、土讃本線（多度津 - 須崎）

これらの等級分けは、線路による予想通過トン数と列車の速度によって決定されます。具体的には、1級線は軸重が18tで最高速度が110km/hに設定されており、他の等級もそれに従った制限を持っています。

南満洲[[鉄道]]の線路等級

南満洲[[鉄道]]もまた、年間の想定通過トン数を元に、線路等級を4段階に分けました。この規定の下では、線路構造や本線の制限勾配、設計荷重や線路容量などが詳細に設定されています。これにより、南満洲[[鉄道]]でも安全で効率的な運行が確保されていました。

線路等級の重要性

線路等級は各路線の特性を知るために不可欠な要素です。それぞれの等級によって、運行される車両の種類や走行条件が異なるため、鉄道運営においては極めて重要な指針となります。また、これを基準にした保守作業や新たな路線建設の際にも、線路等級が影響を与えています。鉄道の運行安全や効率性を高めるために、線路等級の理解と活用が望まれます。

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