茨城県道239号粟生木崎線

茨城県道239号粟生木崎線

茨城県道239号粟生木崎線は、鹿嶋市粟生を起点とし、神栖市木崎に至る全長9.344kmの一般県道です。この道路は、鹿島臨海工業地帯の北側から西側外周を結ぶ主要な産業[[道路]]として、地域の物流と経済活動を支える重要な役割を担っています。

概要

この路線は、鹿島港の北側を迂回するようにY字型のルートを形成しており、日本製鉄東日本製鉄所鹿島地区や鹿島港北航路の外周を経由します。終点は鹿島港南航路の南西に位置する神栖市木崎の国道124号木崎西交差点です。鹿島臨海工業地帯の産業[[道路]]としての役割が大きく、多くの物流関係車両が利用しています。

路線データ

起点: 茨城県鹿嶋市大字光5-3番地（茨城県道255号鹿島港線交点、粟生交差点）
終点: 茨城県神栖市木崎字二ノ分1203番1（国道124号交点、木崎西交差点）
総延長: 9.344 km
重用延長: なし
未供用延長: なし
実延長: 9.344 km
自動車交通不能区間延長: なし

歴史

1974年（昭和49年）に、鹿島港周辺の工業団地の産業[[道路]]を整備する目的で、県道粟生木崎線（整理番号396）として路線認定されました。1995年（平成7年）の茨城県道の路線再編時に、現在の整理番号239に変更されました。

年表

1974年（昭和49年）10月4日：県道粟生木崎線（整理番号396）として路線認定。
1976年（昭和51年）5月20日：一部区間の道路区域が決定。
1979年（昭和54年）3月31日：道路区域が大幅に拡大。
1980年（昭和55年）3月3日：都市計画道路 溝口鰐川線の都市計画決定について建設大臣認可。
1984年（昭和58年）3月28日：終点付近の都市計画線変更に伴い道路区域を変更。
1985年（昭和60年）8月1日：一部区間を供用開始。
1987年（昭和62年）1月20日：一部区間を供用開始。
1995年（平成7年）3月30日：整理番号が396から239に変更。
2000年（平成12年）4月1日：全線が車両の最大重量限度25トンの道路に指定。
2004年（平成16年）3月22日：一部区間が車両の高さ最高限度4.1mの道路に指定。
2019年（令和元年）7月31日：一部区間が車両の高さ最高限度4.1mの道路、国際コンテナ車の重量・長さ上限を引き上げる道路に指定。
2021年（令和3年）4月1日：一部区間が車両の高さ最高限度4.1mの道路に指定。

路線状況

この道路は、工業地帯の産業[[道路]]として、通勤車両や物流関係の中・大型車が頻繁に利用するため交通量が多いです。普段はスムーズな流れですが、平日の通勤時間帯は特に混雑します。全線が4車線で中央分離帯が設けられており、幅員は十分に確保されています。最高速度制限は60km/hです。

災害発生時には、緊急輸送道路としての機能を維持するため、以下の区間では道路用地内への電柱の新規設置が制限されています。

鹿嶋市粟生（粟生交差点） - 神栖市居切（一般県道鹿島港潮来インター線交差）
神栖市居切（県道鹿島港潮来インター線交差） - 神栖市居切（神栖市道交差：飼料団地西交差点）
神栖市東深芝（神栖市道交差） - 神栖市木崎（国道124号交差：木崎西交差点）

地理

本路線は、鹿島臨海工業地帯の北側から西側の外周に位置しており、平坦な地形が続きます。唯一、鹿嶋市粟生の十二神交差点付近に緩やかな坂道があります。鹿島港の北航路を回り込むため、各交差点でカーブする凸字型の線形が特徴です。

通過する自治体

茨城県
鹿嶋市
神栖市

交差する道路

茨城県道255号鹿島港線（鹿嶋市粟生）
茨城県道238号須賀北埠頭線（鹿嶋市泉川）
茨城県道256号鹿島港潮来インター線（神栖市居切）
国道124号旧道（神栖市居切）
国道124号（神栖市木崎）

沿線施設

高松緑地公園（鹿嶋市光）
中央電気工業鹿島工場（鹿嶋市光）
日本製鉄東日本製鉄所鹿島地区（鹿嶋市光）
鹿島港（鹿嶋市泉川、神栖市居切）
神栖中央公園（神栖市木崎）
神栖警察署（神栖市木崎）

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