西ドイツ国鉄202型ディーゼル機関車

西ドイツ国鉄202型ディーゼル機関車の全容

西ドイツ国鉄202型ディーゼル機関車（202型）は、かつて西ドイツ国鉄が試用した電気式ディーゼル機関車で、その歴史は1962年にさかのぼります。この機関車には、主に2社のメーカーが協力して開発した2つのバージョンがあります。その中でも、DE2000型はヘンシェル社とシーメンス社の共同開発によって登場しました。一方DE2500型は、ヘンシェル社とBBC社が共同開発を行っていました。

DE2000型ディーゼル機関車

DE2000型は、非電化区間向けのディーゼル機関車として設計されました。当初、西ドイツ国鉄は液体式ディーゼル機関車を主力にしていましたが、貨物列車を牽引する能力が不足していました。そこで、1基の2,000hpエンジンを搭載することに加え、運用の柔軟性を求めて異なる設計の機関車の運用が必要とされました。1962年にはこの新型機関車の試作が完了し、各種性能試験が行われましたが、最終的には本格運用には至りませんでした。

1968年には形式番号が202 001-4に変更されましたが、1970年にはメーカーに返却され、最終的にはヴェストファーレン州立鉄道に売却されました。その後、貨物列車牽引の職務を担いましたが、電装品の故障により1978年に廃車となります。なお、この機関車の技術的成果は他国の鉄道への輸出に利用されました。

DE2500型ディーゼル機関車

1960年代後半になると、新しい技術革新が進展し、三相交流誘導電動機の利用が可能となりました。これを受けて、DE2500型が開発され、1971年に試作車が製造されました。202 002-2と202 003-0、202 004-8の3両が製造され、これらはそれぞれ異なる機能を持つエンジンを搭載しています。特に、三相交流誘導電動機を初めて搭載した機関車としての位置づけがありました。

車両デザイン

DE2500型の車体は、箱形鋼製の溶接組立による設計で、両端の妻面は独特の曲線を描いています。窓は大きな1枚窓から成り、冷却パネルと通風口がデザインの一部に組み込まれています。色彩は、各車両に異なる基調色が用いられ、側面には「HENSCHEL-BBC-DE2500」という名前が記されています。

運用の実績

完成したDE2500型は、西ドイツ国鉄に配属され、各種試験に使用されました。また、これらの試験の結果は、後に電気機関車の開発に影響を与えることとなります。特に、三相交流誘導電動機を使用した120型電気機関車の試作に繋がり、1976年には量産が開始されました。

高速試験車UM-AN

その後、202 003はUM-ANとして高速試験車に改造され、高速鉄道網の研究開発に寄与することとなりました。この車両は最高速度250km/hを想定して設計され、特有の構造を持つ新型のボギー台車を装着していました。試験目的で、103型電気機関車と連結されて実験が行われ、ICEの技術基盤ともなりました。

保存状況

試験の後、全車両が保存されており、現在も現存しています。これらは西ドイツ国鉄の歴史的な技術革新を象徴する重要な存在となっています。

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