西舞鶴道路

西舞鶴道路について

西舞鶴道路（にしまいづるどうろ）は、京都府舞鶴市で整備が進められている国道27号のバイパスです。この道路は、舞鶴市の上安から京田までを結び、延長は4.9kmに及びます。交通の流れを改善し、西舞鶴市街地の渋滞を緩和することを目指しているほか、舞鶴港へのアクセスを向上させる目的があります。

整備の経緯

この道路の都市計画は1991年2月に決定され、その後2007年度に事業が本格化しました。2013年度からは用地の着手が行われ、整備が進められています。現道の国道27号の交通量が多く、特に主要な交差点では混雑が発生しているため、西舞鶴道路の開通が期待されています。

交通安全の向上

国道27号の現道区間では、交通事故が多発しており、事故率は京都府全体の国道27号に比べ約1.7倍とされています。この西舞鶴道路の開通によって交通が分散され、渋滞の解消が図られると同時に載物の安全性も向上すると期待されています。特に、舞鶴国際埠頭が2010年4月に供用されて以来、貨物の取扱量は連続して1000万トンを超えており、新しい道路はこの重要な物流拠点にも寄与することが見込まれています。

災害対策

西舞鶴道路は、台風や高潮などの自然災害による浸水のリスクを軽減するためにも重要です。現道区間は過去に何度も冠水した経緯があり、特に2004年の台風23号では70cmの浸水が発生しました。一方で、西舞鶴道路は6.0mの計画路面高を設定し、これにより災害時も通行可能な経路を確保することができる見込みです。

整備にかかるコスト

この道路の整備には多額の費用がかかると予想されています。最初の地質調査の結果、全体の事業費が155億円の増加が見込まれています。上安久高架橋（仮称）に接する橋脚には特別な基礎工法が採用され、万願寺トンネル区間では地下の地質に応じた補強工事が行われています。さらに、法面の崩落のリスクが指摘されている地区では法面対策を行い、軟弱地盤が見つかった倉谷地区では地盤改良が必要となりました。

しかし、設計の見直しや橋梁の支承構造の変更によりコストを圧縮する工夫も行われています。

今後の展望

西舞鶴道路の整備が進むことで、地域の交通網がさらに強化されることが期待されます。立地企業からは早期の開通を望む声があり、西舞鶴道路の開通は舞鶴市全体にとって重要な意味を持つことでしょう。交通の分散により渋滞が緩和され、安全な移動が可能になることが、地域の発展にも寄与するでしょう。

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