試験飛行等の許可

試験飛行等の許可について

試験飛行等の許可（しけんひこうとうのきょか）とは、耐空証明を保有しない航空機や、その効力が一時的に停止されている航空機に対し、申請を受けた国土交通大臣が発行する飛行の許可を指します。この許可は、航空法第11条1項の規定に基づき、航空業界では一般的に「11条但し書き」と呼ばれています。

適用範囲

許可が認められる航空機は、耐空証明がなく、またはその効力が一時的に無効であるものが該当します。例えば、以下のような状況での飛行が対象となります。

• - 製造会社や研究機関が行う航空機及びその装備に関する研究・開発のための飛行。
• - 整備や改造を目的とし、実施基地までの飛行。
• - 輸出入関連のための空輸。
• - 指定された運用限界を超える飛行（双発機や多発機における一部エンジン不作動の飛行を含む）。
• - 外国航空機の一時的な国内使用に係る飛行。
• - 耐空証明の取得が難しい航空機による国内使用。
• - 米国のエクスペリメンタル・カテゴリーの耐空証明を持つ航空機の飛行。
• - 防衛省向けの航空機や、自作航空機の試験飛行。
• - 超軽量動力機やジャイロプレーンに関する試験飛行。

これらは、試験飛行等の許可を得るための適用範囲となります。

許可条件

試験飛行等の許可を申請する際には、以下の情報を記載した申請書が必要です（航空法施行規則第16条の14に準拠）。

• - 申請者の住所、氏名
• - 航空機の種類、型式、製造者、製造番号、国籍記号及び登録番号
• - 飛行計画の概要（目的、日時、経路など）
• - 操縦者の氏名及び資格
• - 同乗者の氏名およびその目的
• - 運用限界を超える場合、その内容に関する情報
• - 整備または改造を目的とする場合、その詳細
• - 航空機の安全性に関する技術基準とその証明資料
• - 特定の資料が必要な航空機の場合、その特定情報
• - 当該飛行の安全性を示す資料

申請は地方航空局保安部や本省の航空局安全部に提出することが求められます。特に、国籍記号がない航空機に関しては、特定できる十分な資料が必要です。

事例

一例として、耐空証明が失効した航空機が再度の耐空証明を取得するために行われる試験飛行において、許可が申請されるケースが多いです。例えば、海外で販売されている自作キットを輸入し国内で組み立てたホームビルト機が許可を受けた事例があります。さらに、『ソーラー・インパルス』というソーラーパワーを利用した航空機が、日本に飛来したこともあります。

エクスペリメンタル・カテゴリーの航空機は、例えばNASAの実験機やエアレースに使用される機体などが該当し、多様な飛行シーンで使用されています。日本国内でも、過去に外国籍の航空機が特別飛行許可を有しながら飛行する事例が多く存在し、航空法に基づいた許可申請を経て認められています。

近年ではエアレースやデモフライトが盛んに行われており、参加機体の登録国によって異なる耐空証明の取得が大きな課題となっています。これらの試験飛行等の許可は、航空機の安全性を最優先に考えた制度であり、適正な手続きのもとで運営されています。

参考資料

• - 航空機検査業務サーキュラー集No.1-005『試験飛行等の許可について』

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