軌陸車

軌陸車（きりくしゃ）

概要

軌陸車は、鉄道の軌道と一般[[道路]]を同時に走行できる特別な車両です。主に鉄道工事や保線作業の際に使用され、一般自動車とせい正を持ちながら、軌道上でも機能するように特別に設計されています。これにより、通行の煩わしさを軽減し、工事の効率を高める役割を果たしています。

通常の保線用車両は、終列車通過後に線路が閉鎖されてから、車庫を出て現場へ向かうため、時間のロスが発生します。しかし、軌陸車は予め現場近くの踏切で待機可能であるため、線路が閉鎖された直後に迅速に作業を開始できます。この特性により、特に限られた作業時間しかない大都市において非常に重要な役割を果たしています。

構造と機能

軌陸車は通常、トラックを基に開発されており、軌道に乗るための特別な装備が施されています。実際に軌道に入る際には、専用のスロープや踏切から載線します。踏切からの載線時には、ジャッキとターンテーブルを使って車両を持ち上げ、線路の上に整備するために人力で動かします。

このような車両は、特種用途自動車（いわゆる8ナンバー）と分類されることが多く、ラフテレーンクレーンに軌道装置を追加したものは大型特殊[[自動車]]（9ナンバー）に該当します。また、道路上では一般の自動車同様に走行しますが、線路上では油圧を用いて鉄輪をレールに接触させることで走行します。

軌陸車の運行上の課題

ただし、軌道上では道路に比べて走行性能が犠牲になることが多く、特に速度を要求されない保線作業においてはこれが問題にはなりません。2005年頃には、重量が検査証の総重量を超過する事例が報告され、国内の多くのメーカーで問題が確認されました。これは特に、自動車検査証を不正に取得していた企業に対する国土交通省からの警告につながる結果となりました。

新しいアプローチ

最近では、軌陸車に似た機能を持ち、改造なしで軌道上を走行できる特殊な台車も開発されてきました。これにより、市販の自動車をそのまま使用しながら、規制の範囲内で運行することが可能です。

信号制御と作業

軌陸車が軌道上での信号制御にどのように影響を与えるかも重要な課題です。鉄輪間が導通している場合、軌道回路により認識される可能性がありますが、軽量の場合には接触不良が起こる可能性があります。絶縁状態で使用されることが多いですが、逆進運転や構内作業時の信号障害による問題も考慮されなければなりません。

まとめ

軌陸車は、鉄道の保守作業に欠かせない車両であり、最新の技術を駆使して効率的な作業を実現しています。その多用途性、特に都市部での効果的な時間管理という点で重要な役割を果たしており、安全かつ効率的な鉄道運行を支えるうえで、これからの発展が期待される分野です。

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