通勤電車 (台湾)

通勤電車（つうきんでんしゃ）

通勤電車は台湾鉄路管理局（台鉄）が運行していた電気駆動の旅客列車であり、1980年代から導入が進められました。この列車は通勤や通学に特化したデザインがなされており、短時間で大量の乗客が乗降できるよう工夫されています。特に多くのドアや広い立席スペースを持つことで、輸送効率を高めることを目指しています。通勤電車は1990年11月10日に初めて導入され、2006年11月に「区間車」へと改称される形でその運行が終了しました。

概要

通勤電車の設計は多くの乗客を短時間で運ぶことを重視しており、これに対応するためにドアの数を増やし、座席数を減少させることが行われました。この結果、立席が多くなることで、輸送能力を高めることに成功しています。また、加減速性能に優れているため、都市交通において重要な役割を果たしました。

通勤電車の歴史

初めての通勤電車、EMU400型は1990年に導入され、基隆から新竹間で運行が開始されました。それまで使用されていた旧型客車を置き換え、大きなドアの設置により乗降時間の短縮を実現しました。これにより、通勤する人々にとっては非常に便利な乗交通手段となり、高い評価を得ることになりました。

1995年には新型車両としてEMU500型を大量に導入し、その後もEMS600型やEMU700型などが次々と投入されていきました。2001年には宜蘭線と北廻線の電化事業に着手し、新たな電車を導入しました。特にEMU700型は2007年から、さらに多くの通勤客に対応するために運用され始めました。

運行方法

通勤電車は通常、車両4両で編成されていますが、実際の需要に応じて2〜3編成を連結し、最大で12両編成での運行も行われています。台湾の北部や南部では2組編成が一般的である一方、中部や宜蘭、花蓮などの地域では単一編成での運行が基本となっています。

運行形態は各駅停車が基本ですが、特別な運行形態として連休期間中には臨時の快速列車が運行されることもあります。この場合、全車自由席の特徴を持ち、運賃も区間車と同様です。

女性専用車両

2006年からは女性専用車両が導入され、一定の条件のもとで運行がなされました。しかし、処罰を伴う運用ではなかったため、十分な効果を挙げることはできませんでした。試験運行後は早朝と夜間の女性優先車両として一部車両での掲出に留まり、現在でも一部の路線では定着していない状況です。

車両の詳細

通勤電車は複数の型式が存在し、それぞれ異なる製造年や性能を持っています。

• - EMU400: 最大110km/hで運行され、南アフリカのUCW社によって製造。
• - EMU500: 韓国の大宇重工で製造され、344両が存在。
• - EMU600: 新型で、多くは韓国のロテム社が製造し、56両が存在。
• - EMU700: 最新型は日本車両と台湾車輌が製造し、160両が存在、営業運転においては2組での併結運転が行われる。

このように、通勤電車は台湾において重要な交通手段であり、便利さと効率性を重視した設計が特徴でした。

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