区間車

区間車について

区間車（くかんしゃ）は、台湾で台湾鉄路管理局（台鉄）によって運行される列車の一種です。基本的には各駅に停車するタイプで、特に通勤や日常の移動を目的とした利用者に便利な存在となっています。また、この運行形態は台鉄以外の事業者においても便宜的に使われることがあります。

背景

2006年11月、台湾鉄路管理局は「台鉄捷運化計画」の一環として、復興号、通勤電車、冷気柴客のサービスを統合しました。その結果、日本の鉄道における普通列車に相当する区間車と、快速に相当する区間快車（くかんかいしゃ）が設定されました。これにより、より効率的かつ便利な鉄道サービスが実現されました。

区間車の運行

区間車は一般的にすべての駅に停車しますが、2015年にはダイヤ改正があり、12両編成のEMU500型電車による列車が縦貫線で運行されました。この場合、一部の駅では停車が省略されることがありましたが、2018年の改正から運行体系が見直され、多くのロングランの運用が新たに設定されました。

特に通過扱いの駅としては、三坑、浮洲、南樹林、富岡などがあり、これらの駅では区間車が停車しないことがあります。また、林栄新光駅は昼間のみ営業しており、そのため早朝や夕方以降は区間車も停車しません。

区間快車の特徴

一方で、区間快車は速達運転を行い、利用者が少ない駅を通過することが特徴です。この快車型の運行は、ほとんどの路線に設定されていますが、特定の支線を除く全区間で運行されています。南港駅については、当初すべての区間快車が通過しましたが、徐々に状況が改善されてきました。現在では一部の区間快車が南港駅に停車していますが、これもすべての列車が停まるわけではありません。

東部幹線においては、多くの駅で停車が不規則となり、普段は停車する自強号などの列車が一部駅を通過する傾向が見られます。このため、樹林と宜蘭方面の駅においても停車しないケースが増加しています。

使用される車両

区間車には様々な種類の車両が使用されています。通勤電車では、EMU500型、EMU600型、EMU700型、EMU800型、EMU900型があり、気動車ではDR1000型が使われています。また、一部の区間では復興号型の客車も運行されていました。

区間快車においても同様の車両が利用され、特に通勤電車が多く用いられます。これらのサービスは、日常の移動に欠かせない存在として多くの利用者に支持されています。

他事業者での利用

加えて、台湾高速鉄道や台北捷運の一部区間でも、区間車という名称が便宜的に使われることがあります。特に、台北捷運では日本の地下鉄に似た運行が行われており、各県市のバス路線でも途中で折り返す系統が区間車と表現されることがあります。

おわりに

このように、区間車は台湾の鉄道網において重要な役割を果たしており、利用者の移動を支える重要な運行形態となっています。今後もさらなる運行体系の見直しや改善が期待されます。

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