都電金杉線

金杉線（かなすぎせん）

金杉線はかつて東京都で運行されていた路面電車線の一つで、1903年に東京電車鉄道によって開業されました。その全線は国道15号、現在の第一京浜上に敷設されました。金杉線は東京都港区内の三田停留場から新橋停留場までを結び、総距離は2.6kmでした。この路線は東京都内で最初の路面電車としての役割を果たし、1967年にその全線が廃止されるまで多くの人々に利用されていました。

路線の歴史

金杉線の起源は1897年に開業した品川馬車鉄道に遡ります。この馬車鉄道は新橋から品川八ツ山までを結ぶもので、その後1903年に電化された際に金杉線が設立されたことで、都電の原点となったのです。

さらに、金杉線の主な停留場は三田と新橋であり、三田停留場は国道15号と日比谷通りが交わる場所に位置していました。また、ここは品川線と三田線との接続地点でもありましたが、直接的な連絡路線はなかったため、利用者は元々の路線を利用しなければなりませんでした。金杉線は全区間が複線かつ併用軌道という構造で、周囲の交通と共存していました。

停留場の提供

途中の停留場では、芝港口停留所や金杉橋停留場などがありました。芝港口停留所は国道130号との交差点に配置されており、芝浦線との合流点でもありました。芝浦線は1920年に設立され、短期間のみ旅客営業を行っていましたが、その後は廃止されました。

新橋停留場は、終点として南北方向の国道15号と東西方向の都道316号、405号が交差する新橋交差点にあり、ここからは他の路線への接続も行われていました。特に、本通線や蓬莱橋線との接続はあったものの、通常の運転系統ではあまり利用されないことが多かったようです。

運行系統と廃線

金杉線を経由する運行系統は、品川駅前から上野駅前までの一系統と五反田駅前から銀座二丁目までの四系統が存在しました。しかし、1967年に行われた第一次撤去により、金杉線は完全に廃止され、より近代的な交通手段へと移行していきました。

年表

金杉線の沿革を示す年表では、以下のような重要な出来事があります。

• - 1897年12月：品川馬車鉄道が開業。
• - 1903年8月22日：東京電車鉄道による電化開業。
• - 1967年12月10日：全線廃止。

停留場一覧は、停留場名、キロ程、改廃の日時等の情報が含まれ、利用者に親しみのある交通路線として長年にわたり愛されてきました。

金杉線の廃止後も、その経路をほぼ同じくするバス路線が運行されており、市民生活の中にその名残を残しています。金杉線の歴史は都電の中でも特に重要なものであり、今でも多くの人々の記憶に残っています。

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