重国防軍牽引車

重国防軍牽引車（sWS）

重国防軍牽引車、通称sWS（Schwerer Wehrmachtsschlepper）は、ドイツ国防軍が第二次世界大戦中に使用したハーフトラックとして知られています。1943年12月から生産が開始され、合計825台が製造されました。この車両は、戦前からのドイツ軍によるハーフトラックの利用ニーズに応える形で開発されました。

開発の背景

ドイツ国防軍では、砲の牽引や物資の運搬などにハーフトラックが広く使われていました。しかし、これまでのハーフトラックは、機械的に複雑で量産が難しく、価格も高いため、効率的な運用が困難でした。そのため、1942年にアドルフ・ヒトラーの命令で、より簡素な構造の新型ハーフトラックの開発に着手することが決まりました。

新型車両は、主に5トンと3トンの牽引車の代替として設計され、ビュシング-NAGが製造を担当しました。その特徴として、従来の高級な潤滑ベアリングやゴムパッド付き履帯の代わりに、泥濘地での走行に適した幅広のドライピン式履帯を採用している点が挙げられます。

足回りにはトーションバー式の挟み込み式転輪を採用しており、最高速度は28 km/hに抑えられています。これは従来の中型ハーフトラックの約半分となるため、全体の性能はやや低下しましたが、実用性を重視した設計となっています。

生産とバリエーション

sWSの最初の試作車は1943年春に完成しましたが、大量生産は同年末から始まりました。ただし、発注が7484輌と非常に多かったにもかかわらず、実際に完成したのは825輌にとどまりました。

多くのsWSは、木製の荷台を備えた貨物運搬型でしたが、一部には兵員用座席を備えた砲牽引型も存在しました。1944年中盤からは、装甲されたバージョンも生産され、エンジンルームと操縦席には16mmの前面装甲、8mmの側面装甲、6mmの上面装甲が施されました。この装甲車両は、175輌が製造され、主に貨物や人員の輸送に使用されました。

また、引き続き対空機関砲型や、弾薬収納部を装備したパンツァーヴェルファーも生産されました。後者は、マウルティアベースのものよりも優れた不整地走行性を持ち、1944年末から戦場で使用されました。しかし、7.5cmや10.5cmの自走砲の計画は実現しませんでした。

戦後の展開

戦後、チェコのタトラ社はsWSを基にしたT809を生産しています。また、軽国防軍用牽引車（leWS）も試作されましたが、既存のSd Kfz 250やRSOで充分と判断され、不採用となりました。こうして、重国防軍牽引車は第二次世界大戦中に存在したハーフトラックの一つとして、特有の役割を果たしました。

参考文献としては、後藤仁による「第2次大戦ドイツ軍用車両集7」や、Peter ChamberlainとHilary Doyleの著作「ENCYCLOPEDIA OF GERMAN TANKS OF WORLD WAR TWO」などがあります。

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