釜山交通公団2000系電車

釜山交通公団2000系電車

釜山交通公団2000系電車は、1997年から2002年にかけて製造された釜山交通公団の通勤型電車です。このシリーズは、2006年に同公団が廃止された後、釜山交通公社に引き継がれています。本系列は、主に釜山都市圏の2号線で運行され、地域の通勤交通の重要な役割を果たしています。

車両の概要

この電車は、軽量ステンレスであるSTS304を使用しており、耐久性と軽量化が求められる都市間輸送に適した設計となっています。台車には、ボルスタ方式が採用され、1次支持部にはゴム、2次支持部には空気ばねが使用されています。また、主制御装置はGTO素子を用いるVVVFインバータで、運行効率を高めるための技術が取り入れられています。

一部の編成では、現代ロテムが製造した2レベルIGBTをベースとしたIPMモジュールを利用した制御装置に更新されています。これは無人運転を可能にするATP/ATOシステムを搭載しており、先進的な運行管理が実現されています。

制御装置の詳細

製造当初、全車両（201-252編成）はGECアルストム製のGTO素子VVVFインバータを装備していましたが、特定の編成については機器の更新がなされました。具体的には、201-219編成及び221編成の主制御装置を現代ロテム製のIPMモジュールVVVFインバータに置き換え、253-256編成は、タウォンシス社製のIGBT素子を用いたVVVFインバータに更新されています。

車両の分類

1次車（201～228編成）

韓進重工業によって製造された1次車は、1997年から1998年にかけて初期区間の開通に伴い導入されました。このグループの特徴として、優先席の設置や、全ての側面窓上部の開閉が可能である点が挙げられます。当初は緑色文字で表示されていた車両番号は、現在は黒色文字に変更されています。内装はSLS重工業による不燃化改造が施されています。

2次車（229～256編成）

2001年から2002年にかけて、韓国鉄道車両で製造された2次車は、延伸区間の開通に伴って導入されました。優先席側の窓は開閉可能ですが、残りの座席は固定されています。また、車両番号は最初から黒色文字で表示されています。内装の改造は現代ロテムによって行われています。

3次車（新201～256編成）

今後2026年から2030年にかけて、老朽化した1次車と2次車の置換を目的として、56編成が新たに製造される予定です。

編成と将来の展望

この電車は、韓国鉄道車両及び韓進重工業で製造され、湖浦車両事業所への陸送が行われました。現状では全車両が6両編成ですが、将来は8両や最大10両編成への延長が可能とされています。

追加情報

パンタグラフはM1車（2100形、2700形）に2基搭載されている点も特筆すべきです。これにより、安定した電力供給が確保されています。

このように、釜山交通公団2000系電車は、地域の通勤交通において重要な役割を果たしつつ、最新技術を取り入れた進化を続けていくものです。

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