長崎電気軌道1700形電車

長崎電気軌道1700形電車

長崎電気軌道1700形電車は、1999年に運行を開始した路面電車の一つであり、長崎の公共交通を支える重要な役割を果たしています。この車両は、1998年に廃車となった700形電車の一部の部品を流用し、アルナ工機により新たに製造されました。具体的には、700形の台車が再利用されており、1701号および1702号の2両が製造されました。

構造と特徴

1700形電車の基本的な構造は、1997年までに製造された1500形に非常に似ています。しかし、長崎電気軌道のニーズに応じていくつかのマイナーチェンジが施されています。これには、車椅子利用者に配慮した乗降扉の拡幅や押しボタンの追加などが含まれ、バリアフリー設計が施されています。特に、車椅子スペースには跳ね上げ式の座席が導入されており、乗降が容易になるよう工夫されています。

さらに、1700形電車は長崎電気軌道の路面電車として初めて「デッドマン装置」を足踏み式で導入したことでも注目されています。この装置は運転手の健康や安全を考慮したもので、万が一の事態に備えた重要な機能です。

車両の技術

1700形は性能面でも当時の標準を満たしており、1200形1201号や1300形と同じ性能を有しています。したがって、長崎電気軌道の中では「1300形の設計変更車」という位置付けで扱われています。また、台車に関しては700形からの特徴を引き継いでおり、様々な軌間での運行に対応しています。

現在の状況

2018年4月の時点で、1700形電車の1701号と1702号が現役で運行されています。これらの車両はカラー電車Bタイプとして認識され、全面広告車としても利用されています。これは、長崎電気軌道の路面電車の特徴であり、地域の活動やイベントに応じた多様な広告が施されています。

歴史的背景

長崎電気軌道は長い歴史を持ち、多くの車両が運行されてきました。1700形電車もその一部として、地域の交通インフラに貢献しています。これまでの導入から運行までの流れは、長崎の街並みや文化とも密接に関連しており、自動車が主流となる中でも、路面電車がどのように市民に受け入れられているのかを物語っています。

参考資料

この車両および長崎電気軌道の詳細については、いくつかの参考資料が存在します。『長崎のチンチン電車』や『長崎電気軌道100年史』などの書籍は、長崎電気軌道の歴史や車両の特性についての深い理解を提供してくれるでしょう。また、長崎電気軌道の公式ウェブサイトでは最新の情報や特性に関するデータも入手可能です。

もう一度検索