長野電気鉄道デハ100形電車

長野電気鉄道デハ100形電車

長野電気鉄道デハ100形電車は、長野電鉄の前身である長野電気鉄道が1926年に導入した電車です。この電車は、制御電動車として設計され、同年の須坂-権堂間の開業に向けて、新たに製造されました。デハ100形には初代の電車であるという特別な位置付けがあり、長野電鉄の歴史において重要な役割を果たしました。

基本情報

デハ100形は1926年5月に汽車製造の東京支店で新たに製造され、101号と102号の2両が導入されました。また、デハニ200形も同時期に製造され、これにより長野電気鉄道は初めて電車を保有することとなったのです。デハ100形とデハニ200形は、普通鋼製の半鋼製車体を持ち、当時の技術の進化を反映した無骨な外観が特徴です。

デハニ200形はさらに、長野電鉄の前身の河東鉄道とも共同で発注され、異なる経歴を持っていました。最初に落成したデハニ201号と202号は河東鉄道に振り替えられましたが、最終的に河東鉄道は長野電鉄に吸収され、これによりデハニ203号と204号も長野電鉄へ納入されることになりました。

技術的な詳細

デハ100形、デハニ200形ともに、外観は鋼製の構体と木造車両に必要なトラスロッドの装備が特徴です。この時期は、鉄道車両の製造が木造から鋼製へと移行していた重要な転換期でもあり、デハ100形はその過渡的な設計が感じられる車両です。特に、リベット工法を多用した構造は、当時の技術の特徴を反映しています。

1933年には、技術の進歩により改良型のモハ110形とモハニ210形が製造され、側面窓配置やデザインにいくつかの改善が加えられました。これにより、デハ100形はその後長野電鉄の主力車両として活躍し続けました。

運用とその後の歴史

戦後の1953年には、車両番号が新たに付与され、長野電鉄の改良が進められました。この時期には、車体の鋼板化や自動扉化などが行われ、より現代的な電車へと進化していきました。また、1970年代には長野市内の地下化工事の進展により、全車両の淘汰が進み、1980年にはすべての車両が廃車となりました。

廃車後、モハ100形102号とモハ200形201号の2両は上田交通に譲渡され、その後の運用に使用されました。モハニ130形131は静態保存され、長野電鉄の歴史を伝える役割も担っています。これらの車両がどのように歴史の中で役割を果たしてきたのかを振り返ることは、長野電鉄の鉄道史の理解に繋がります。

結論

デハ100形電車は、長野電鉄の歴史の中で重要な位置を占める車両です。その技術的な進化や多様な形式への展開は、地域の鉄道の発展に寄与してきました。今日まで残る記録や保存された車両は、鉄道ファンにとっても貴重な存在です。

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