阪堺電気軌道2形電車

阪堺電気軌道2形電車について

阪堺電気軌道2形電車（はんかいでんききどう2がたでんしゃ）は、阪堺電気軌道が所有していた路面電車の一形式です。この電車は1916年、大正5年に製造され、合計11両が制作されました（モ50-60）。当初は木造の高床ボギー車で、多くの路面電車と同様に、時代に合わせて様々な変遷を経てきました。

製造と譲渡の歴史

阪堺電気軌道2形電車は、その製造当初、多くの同系列と同じく電気を動力源とした運行が前提でした。ただし、同年内にリンクした1形のモ50-52が箕面有馬電気軌道に譲渡されたため、実際のモ50-52はこの2形電車の2代目として位置付けられています。1930年には電2形からモ50形への形式変更が行われました。さらに、1942年から1947年にかけては、モ205形への改造が実施され、結果としてこの形式は消滅するに至りました。

その間に、モ50-53の車体は和歌山電気軌道に譲渡されて半鋼製化や電装が施されて500形501-504に変わりました。また、モ57の車体は1943年に南海天下茶屋工場で鉄道線用に改造され、和歌山鉄道に移籍してモハ300となります。しかし、このモハ300も1955年に新たなモハ600形が導入されたことで廃車に至りました。

車体の特徴

阪堺電気軌道2形電車の車体寸法は、長さが10,668mm、幅が2,286mm、高さが3,683mmで、定員は62人（このうち座席は42人）、自重は13.6トンの中型車です。台車にはブリル76-E-1を採用し、主電動機は37kWのものが2基搭載されています。

車体形状については、前型の1形とほぼ同様の設計がなされており、窓の配置はD10Dのオープンデッキスタイルとなっています。注目すべき点は、その屋根であり、レイルロード・ルーフという特有のデザインが採用されています。このデザインは、上段屋根の端が下段屋根に丸く接続される形状で、二重屋根構造を成しています。

結語

このように、阪堺電気軌道2形電車は、製造当初から多くの変更や譲渡を経てきた歴史を持つ電車です。時代に応じた変遷は、その運行の多様性を物語っています。阪堺電気軌道2形電車は、ただの交通手段にとどまらず、地域の歴史や文化に深く根ざした存在であり、今後もその魅力を伝えていくことでしょう。

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