陸上交通事業調整法

陸上交通事業調整法について

概要

陸上交通事業調整法は日本における重要な法律であり、1938年に公布され、同年の8月から施行されました。この法律は、鉄道、軌道及びバス等の陸上公共交通を政策的に調整することを目的としています。法律の正式名称は「陸上交通事業調整法」であり、法令番号は昭和13年法律第71号です。この法律の主な実施機関は国土交通省ですが、他にも複数の省庁や自治体が関与しています。

制定の背景

1930年代、日本の交通機関は多く分散しており、経営悪化や競争が激化したため、利用者に対するサービスが低下していました。特に、民間バス事業者と市営の交通事業が競合する中で、利用者にとっての利便性が損なわれることが問題視されました。この状況を改善するため、国は交通事業者の統合を推進する法律が必要とされました。結果として、陸上交通事業調整法が制定され、交通の一元化が図られることとなりました。

主務官庁および関連機関

陸上交通事業調整法の実施にあたっては、主に国土交通省の総合政策局地域交通課が担当しています。また、この法律に基づいて各省庁や都道府県が連携しています。具体的には、国土交通省の鉄道局や物流・自動車局の関連部門、公正取引委員会、各地方自治体の交通政策関連部署などがこの法律の適用にかかわっています。

法律の指定地域

この法律は施行後に設立された「交通事業調整委員会」により、適用地域が決定されました。指定された地域は、東京市及びその周辺、大阪市及びその周辺、富山県、香川県、福岡県の5つです。これらの地域では交通事業の統合が奨励されていきました。

統合の詳細

指定地域においては、多くの交通事業者が合併されて新たな企業が設立されました。例えば東京では、1941年に地下鉄とその他の交通体系が統合され、帝都高速度交通営団（現在の東京地下鉄）が設立されました。また、大阪市では1944年に近鉄が発足するなど、各地域での統合が進められました。

経済的影響と戦後の展望

陸上交通事業調整法の施行により、交通機関の効率的な運用が促進され、経済的な安定が図られるようになりました。しかし、戦時下においては法による統制が次第に強化され、交通事業者の整理統合が進行しました。終戦後においても、この法律は廃止されることなく現在に至っています。

現在の状況

陸上交通事業調整法は、1947年に施行された独占禁止法の影響を受けつつも、その後も存続しています。特に、統合された大手私鉄は過度経済力の集中を防ぐ法律から除外されています。現在でも、陸上交通事業調整法は日本の公共交通の効率的な運営に寄与している法律として重要な役割を果たしています。

まとめ

陸上交通事業調整法は、交通事業の合理化と効率的な運営を目的として制定されました。戦時中にもかかわらず、交通の統合は経済的な観点から必要とされ、効率的な公共交通の実現に寄与しています。指定された地域における交通事業者の統合は、今でも日本の交通体系に大きな影響を与えており、その重要性は現在も続いています。

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