飯塚庄内田川バイパス

飯塚庄内田川バイパスについて

飯塚庄内田川バイパス（いいづかしょうないたがわバイパス）は、福岡県の飯塚市から田川市までを繋ぐ約10kmの国道201号のバイパス道路です。2009年3月22日に暫定2車線で全線が開通し、最高速度は法定で60km/hに設定されています。

概要

• - 起点: 福岡県飯塚市弁分
• - 終点: 福岡県田川市弓削田（見立入口交差点）
• - 全長: 約9.7km
• - 規格: 第3種1級
• - 設計速度: 80km/h
• - 道路幅員: 27.0m
• - 車線幅員: 3.5m
• - 車線数: 4車線

起点となるのは八木山バイパスの終点であるバイパス入口交差点で、そこからは東に進んでいきます。烏尾峠の南側の飯塚市と糸田町の境界に位置する筑豊烏尾トンネル（全長1544m）を通過した後、交差点で国道201号と接続します。バイパス全体は直線と緩やかなカーブを主体として構成されています。

短縮された所要時間

従来のルートでは、福岡方面から八木山バイパスを経由して田川・行橋方面に向かうには、バイパス終点から国道200号に入って北に進み、飯塚市中心部で右折して再び国道201号に進行し、烏尾峠を越えなければなりませんでした。この経路は交通の流れが悪く、多くの時間を要するものでした。しかし、飯塚庄内田川バイパスの開通により、八木山バイパスからそのまま直進して田川・行橋方面に向かうことができるようになりました。この新たなバイパスの利用により、移動時間が大幅に短縮されることとなり、特に飯塚市中心部の混雑を避けることができるようになりました。

交通安全の向上

また、飯塚市中心部には交通量の多い狭い道があり、さらに烏尾峠では急勾配や急カーブが連続する道路もあります。特に雨が続いた場合は交通規制がかかることもあり、これらの課題も解消されました。バイパスの開通により、より安全かつ効率的な交通が実現しています。

接続道路とトンネル

飯塚庄内田川バイパスは筑豊烏尾トンネル（1544m）を通過しており、周囲の交通にもスムーズに接続しています。

歴史

このバイパスの歴史は1969年に遡ります。この年、飯塚工区の都市計画が決定され、1981年度から事業化が進められました。その後、用地買収、着工を経て、1993年には庄内田川工区の計画が可決されました。2003年からは一部供用が開始され、2009年に全線が開通しました。2017年には全線が4車線化され、さらなる交通の円滑化が進められました。

まとめ

飯塚庄内田川バイパスは、地域の交通の流れを大きく変える重要な役割を果たしています。使いやすく安全な道路として、多くの利用者に支持されているこのバイパスは、今後もさらなる発展が期待されます。

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