首都高速1号上野線

首都高速1号上野線の概要

首都高速1号上野線（しゅとこうそく1ごううえのせん）は、東京都中央区の江戸橋ジャンクション（JCT）から台東区の入谷出入口に至る、総延長21.9kmに及ぶ首都高速道路の重要な路線の一つです。この路線は1962年に日本初の都市高速道路として開通した歴史を持ち、東京都内の交通網において重要な役割を果たしています。

ルートと接続

1号上野線は、江戸橋JCTで都心環状線と接続していますが、神田橋出入口や6号向島線とは繋がっていないため、接続ルートは限られています。そのため、交通量は比較的少なく、渋滞が発生しにくいのが特徴です。また、全線にわたって土曜日の夜22時から日曜日の朝7時までは、大型貨物自動車の通行が禁止されています。これは、全区間が土日に大型トラックの通行が制限される環七通りの内側に位置しているためです。

路線の詳細

首都高速1号上野線の全区間は、昭和通りの上部に高架で建設されています。双方に2車線設けられており、元々は1963年に開通した区間があり、その後1969年に残りの路線が開通しました。特に、本町出入口では地下駐車場と一体構造となっている点が特徴的です。

障害物の回避

ルートの一部には日比谷線が並行しており、ったくは特殊構造である地中梁を使用して地下鉄の躯体を跨ぐ設計がなされています。また、上野駅周辺は権利関係の複雑な土地の買収が必要であり、更なる障害物の回避のために、支承にはオイルダンパーが設置されています。これにより、地震時の荷重を分散し、インフラの耐久性も確保されています。

延伸計画と今後の展望

現在、1号上野線は入谷出入口までの運行になっていますが、今後北方向への延伸が検討されています。この計画は中央環状線に接続するもので、足立区近くにはそのための準備施設が設けられています。しかし、具体的な都市計画やルートはまだ決まっておらず、詳細は未定のままです。

1992年には首都高速道路公団から延伸案が発表され、住居を伴う高架道路の建設が提案されましたが、実現には時間がかかりそうです。この計画が具体化すると、交通の利便性が向上し、多くの地域に恩恵をもたらすでしょう。

交通量と総括

交通量に関しては、特定の区間において測定データが存在しますが、令和2年度に予定されていた交通量調査は新型コロナウイルスの影響で延期されています。今後は交通量の変動や需要の変化が注視されることでしょう。

首都高速1号上野線はその制御策と料金体制により、東京都内のスムーズな移動を実現しており、今後の延伸計画や交通量調査の結果が注目されます。

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