高雄・京北線

高雄・京北線：歴史と役割を担う京都のバス路線

西日本JRバスが運行する高雄・京北線は、京都府京都市を起点に、右京区京北地区の周山駅に至る路線です。単なる地域路線にとどまらず、歴史的背景、立地条件、そして現代社会における役割という多角的な視点から、その意義を深く探る必要があります。

歴史の重み：京鶴線から高雄・京北線へ

高雄・京北線の起源は、1937年に鉄道省によって開設された京鶴線に遡ります。当初は京都駅から鶴ヶ岡を結ぶ路線として、鉄道敷設予定線「小鶴線」の先行路線として開設されました。その後、周山駅から井戸を結ぶ支線である山国線が開業するなど、路線網は徐々に拡大していきました。戦後の1946年には、小浜駅から納田終・小屋を結ぶ名田庄線が加わり、1960年代には京鶴線と名田庄線の直通運転も開始されました。

しかし、堀越峠の自然災害による不通や利用者減少などにより、1970年代に直通運転は廃止。国鉄分割民営化、西日本JRバスへの分社化を経て、大規模な路線再編が行われました。その結果、京鶴本線の丹波上川以北区間は美山町営バスへ、その他の支線は京北町営バスへと移管され、1995年には路線名称が「高雄・京北線」へと変更されました。2005年には旧京北町が京都市に編入されたことで、高雄・京北線は完全に京都市内を走る路線となりました。名田庄線も2002年に全廃されています。

多様な役割：生活路線、通学路、観光路線

高雄・京北線は、京北地域の住民にとって欠かせない生活路線です。同時に、沿線には立命館大学があり、多くの学生の通学路としても機能しています。さらに、高雄、槇ノ尾、栂ノ尾（三尾）といった紅葉の名所や寺社が点在することから、観光路線としての側面も持ち合わせています。特に紅葉シーズンには、観光客の増加に対応するため、臨時便が運行されます。車両や乗務員は京都営業所だけでなく、金沢、福知山、近江今津各営業所からも応援で集められ、その需要の高さが伺えます。

現代化への対応：ICカード導入、経路変更

2015年には、PiTaPaをはじめとする全国相互利用ICカード乗車システムに対応し、利用者の利便性向上に努めています。また、2013年には京北トンネル開通に伴い経路変更が行われ、より効率的な運行を実現しています。近年は、立命館大学へのアクセス向上を目的とした快速便「立命ライナー」も運行されています。

周山駅：路線の中枢

周山駅は、高雄・京北線の拠点として機能するバスターミナルです。1937年の京鶴線開業と同時に開設され、かつては京都営業所周山出張所も併設していました。現在も、路線の分岐点として、そして京北地域の公共交通の中心地としての役割を担っています。

京都営業所：路線を支える拠点

高雄・京北線を運行する西日本JRバス京都営業所は、数多くの路線を管轄する大きな営業所です。高速バス路線も多数担っており、規模は非常に大きくなっています。

未来に向けて

高雄・京北線は、地域の生活、通学、観光という多様なニーズに応える重要な交通手段です。これからも、地域の活性化に貢献しながら、時代に合わせて変化を続け、人々の生活を支えていくことが期待されます。 歴史と変化を刻み続ける高雄・京北線は、京都の交通史の一部として、これからも重要な役割を担い続けることでしょう。

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