鹿児島市電伊敷線

伊敷線について

伊敷線（いしきせん）は、かつて鹿児島県の鹿児島市に存在した路面電車の一つで、加治屋町から伊敷町までの3.9kmを結んでいました。残念ながら、1985年9月30日をもって廃止され、今ではその成果をあまり見かけません。この記事では、伊敷線の歴史や沿線の状況、運行形態などを詳しく探ります。

路線のデータ

この路線の営業距離は3.9kmで、軌間は1435mm、電停数は10で構成されていました。全線が複線区間であり、電化も完了していました。運行形態は、当時3系統が存在し、鹿児島駅前から伊敷町まで運行されていました。特に運行は衰退を経験することなしに続いていましたが、1980年代には路線の渋滞や定時運行に困難をもたらす要因が増えました。

歴史

伊敷線の開業は1918年にさかのぼります。この年の3月13日、鹿児島電気軌道が柿本寺通から新上橋間という区間を開業し、翌日には新上橋から草牟田間の運行を開始しました。その後、1920年には草牟田から伊敷間も開通しました。1928年には鹿児島市が線路を買収し、市の電気局によって運営されるようになりました。

1940年代の伊敷線は、戦争の影響を受けつつも運行は続けられましたが、少しずつ路線名の変更が行われました。特に1943年に玉江橋が廃止され、1959年には新たな区間が開業し、全通を果たしました。1962年には電停名が改称され、さらに1970年代には国立病院前の電停も改名されました。1985年に全線が廃止されるまで、地域にとって重要な交通手段として機能していました。

電停一覧

廃止時の主要な停留所は以下の通りです。加治屋町から千石馬場、新上橋、新照院、草牟田、中草牟田、護国神社前、玉江小学校前、下伊敷、伊敷町がありました。特に、玉江橋という電停は開業から約20年後に廃止されています。

運行への影響

この路線の多くは国道3号の上に設置されており、そのため交通渋滞が発生しやすく、定時運行が難しい状況でした。結果として、全国的にみても交通の便が悪化し、利用者の数は年々減少していきました。

現在の状況

伊敷線が廃止された後、その大部分の跡地はアスファルトで埋め立てられるなど、現在ではほとんど痕跡は残っていません。しかし、一部の部分では以前と同様に道路として使用されており、地図や航空写真上でその影響を確認できます。このように、廃止された路線は歴史的な背景を持ちつつも、地域の発展に寄与していたことが伺えます。

まとめ

伊敷線は鹿児島市において長い期間市民の足として機能していた路面電車でした。廃止の背景には様々な要因が絡んでいますが、当時の交通事情や市民生活に大きく関わっていたことは間違いありません。今日の鹿児島市には、過去の痕跡を辿ることができる数少ない数線として、伊敷線の記憶が今も刻まれています。

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