麗神

麗神（れいじん）について

麗神（れいじん）は、1987年に愛媛県今治市にある来島ドックで建造された日本の自動車運搬船です。199mの全長と32mの全幅を持ち、58123トンの総トン数、17469トンの載貨重量を有し、一基のディーゼルエンジンで1軸推進されています。この船は最大で6,500台の乗用車を運ぶことができ、特に日本の自動車メーカーであるマツダやトヨタの新車を多数搭載することが目的でした。

発航と座礁

1988年、日本郵船は完成した麗神を傭船し、名古屋から欧州各国へ向けて出航しました。その途中、麗神はポルトガルを出てアイルランドへ向かう航行中に、ポルト沖で座礁しました。座礁した後、船は左側に横転、さらに転覆してしまいます。事故発生時、船内には自動車5,432台が積まれており、その中にはマツダ車が約2,400台、トヨタ車が約1,500台が含まれていました。この惨事により、乗員一名が亡くなるという痛ましい結果となりました。

救助と廃船決定

事故後、麗神はサルベージ作業が行われましたが、その作業には約3ヶ月を要しました。作業の最中には、車両パーツを狙った盗難未遂事件も発生するなど、混乱が続きました。横転した状態からは回復しましたが、船を修理するためには莫大な費用が必要であることが判明しました。費用対効果と日本の荷主側の意向も影響し、船に残された車両が市場で流通するリスクから、それらの車両を一緒に処分することが望まれました。

この結果、麗神は海没処分されることとなりました。海への投棄は、環境への影響を懸念する声が多く、特にパリに本部を持つ環境保護団体からは強い反対を受けました。彼らは、車両や船が海に沈むことで、有害物質が海洋に放出される懸念を表明しました。しかし、費用の面からも解体処分は難しく、最終的にポルトガル政府も処分計画を受け入れました。

海没処分の実施

麗神は、当初は積載されていた車両を別途処分する予定でしたが、ロンドン条約に抵触するため、実現しなかった。最終的には、麗神は海洋生物の生息が少ない水深2000mの海域で、残されていた車両とともに海没処分されることとなります。事故によって失われた車両の総価値は約130億円とされ、損害は運送業者が利用する保険で補填されました。

結論

麗神の事故は、日本の自動車運搬における危険性や、環境への影響についての課題を浮き彫りにしました。特に、事故処理の難しさや海洋環境への配慮は、今後の運航において重要なテーマとなるでしょう。

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