040号線 (チェコ)

チェコ国鉄040号線（フルメツ・ナド・チドリノウ～トルトノフ線）

チェコ国鉄の040号線は、フルメツ・ナド・チドリノウからトルトノフまでを結ぶ鉄道路線で、1870年に初めて開通しました。元々はオーストリア北西部鉄道の一部として開設され、プラハからトルトノフへの接続を提供していますが、特急列車は主に032号線を使用し、この路線では快速が中心的な役割を果たしています。

歴史的背景

1866年9月、南北ドイツ連絡鉄道の運営者団は、ウィーンと現在のムラダー・ボレスラフ間に三つの分岐線の建設許可を得ました。この計画には、現在のトルトノフに至るグロースヴォセックとトラウテーナウを結ぶ線が含まれていました。鉄道の建設と運営は商工省の契約に基づき進められ、工事開始や完工の時期も明確に決定されました。

1870年に最初の段階として、パルシュニッツ（現在のトルトノフ・ポジーチー）からトラウテーナウの間が貨物専用で開通し、その後12月21日に他の区間も次々と開通しました。特に1910年には、北西部鉄道が国家に買収され、路線はオーストリア帝国鉄道に引き継がれました。第一次世界大戦後、道路網はチェコスロバキア国営鉄道の一部として運営されることになりました。

運行スタイル

040号線の運行は、プラハ総合交通（PID）により、いくつかの系統に分かれています。基本的には、フルメツからトルトノフにかけて快速「スピェシニー」が2時間ごとに運行されており、このルートでは各駅停車の列車が少なく、休日には特定の駅にしか停車しないパターンもあります。

普通列車は区間ごとに異なる運行体系を持っており、たとえばムニェステツ・クラーロヴェーからフルメツまでの区間では、平日には2〜4時間に1本、休日には4時間に1本が運行されています。また、この区間は062号線と接続しており、特定の駅では混雑が発生することもあります。

具体的な運行の例として、ノヴァー・パカとスタラー・パカを結ぶ列車も存在し、平日には1往復が運行されています。このその他多くの路線は、特急の接続や休日ダイヤにも影響されるため、利用者は注意が必要です。また、トルトノフに向かう列車は平日は限られた本数で運行されており、特に地域の交通網との接続が重要な役割を果たしています。

駅一覧と接続路線

040号線の駅は複数存在し、停車列車や接続路線の詳細は個々の駅ごとに異なります。駅においては、全列車が停車する駅、一部が通過する駅、さらには全列車が通過する駅などがあり、それぞれの駅の役割が異なっています。これにより、利用者は建設された鉄道網を活用して効率的に移動することができるのです。

参考文献

• - Alfred Horn (1967). Die Osterreichische Nordwestbahn.
• - Jiří Kaceti (2013). 140 let Severozápadní dráhy.
• - Ignaz Konta (1898). Geschichte der Eisenbahnen Oesterreichs.

040号線は、チェコの鉄道網の中で重要な位置を占め、多くの利用者に支持され続けています。

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