1972年のヨーロッパF2選手権

1972年ヨーロッパF2選手権：ヘイルウッドの栄光と悲劇

1972年のヨーロッパF2選手権は、全14ラウンドに渡る激戦の末、オートバイレーサーとして名を馳せたマイク・ヘイルウッドが、サーティース・フォードを駆り、シリーズチャンピオンの栄冠を手にしました。本選手権は、そのスリリングなレース展開だけでなく、悲劇的な事故や複雑なレギュレーション、そして個性豊かなドライバーたちの活躍によって、記憶に残るシーズンとなりました。

レースフォーマットとポイントシステム

選手権は全14ラウンドで構成され、レースフォーマットはラウンドによって異なりました。7ラウンドは2ヒート制で、最終順位は両ヒートの合計タイムで決定されました。一方、残りの7ラウンドは準決勝ヒートと決勝レースの2レースで行われ、決勝レースのタイムが最終結果に反映されました。

ポイントシステムは、優勝9ポイント、2位6ポイント、3位4ポイント、4位3ポイント、5位2ポイント、6位1ポイントと、シンプルながらも競争心を煽るものでした。追加ポイントは一切付与されず、ベスト10レースの結果が選手権ポイントにカウントされました。ただし、11戦以上でポイントを獲得したドライバーに対するペナルティ規定は、この年は適用されませんでした。

グレーデッドドライバーとレギュレーション

選手権には、興味深いレギュレーションがありました。F1で既にポイントを獲得した経験を持つ「グレーデッドドライバー」は、F2選手権において入賞した場合でも、ポイント対象外とされていました。この規定は、F2選手権における競争のバランスを保つため、そしてF1とF2のカテゴリー間の明確な境界線を引くための試みだったと考えられます。

いくつかのレースでは、このレギュレーションと、出走台数の少なさなどが影響し、ポイント付与の対象者が変更されるケースもありました。例えば、第2戦では出走台数が少なく、選手権ポイントは上位3位までしか付与されませんでした。

悲劇と勝利：バート・ホーソーンとマイク・ヘイルウッド

1972年シーズンは、喜びと悲しみが入り混じったものでした。第3戦のプラクティス走行中に発生した事故で、バート・ホーソーン選手が命を落とすという痛ましい出来事が起きました。この事故は、モータースポーツ界全体に衝撃を与え、安全対策の重要性を改めて認識させる契機となりました。

一方、マイク・ヘイルウッドは、その卓越したドライビングテクニックと経験を活かし、数々のレースで勝利を収め、最終的にシリーズチャンピオンの座を獲得しました。オートバイレーサーからの転向後、四輪の世界でも高いレベルで活躍した彼の功績は、高く評価されるべきでしょう。

結論

1972年のヨーロッパF2選手権は、勝利と悲しみ、そして複雑なレギュレーションが絡み合った、ドラマチックなシーズンでした。マイク・ヘイルウッドのチャンピオン獲得、バート・ホーソーン選手の悲劇、そしてグレーデッドドライバーという特殊なレギュレーションの存在は、この年の選手権を後世に語り継がれるものとしています。これらの出来事を通して、私たちはモータースポーツの歴史と、その裏側にある複雑な側面を垣間見ることができます。

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