1990年ドイツグランプリ

1990年ドイツグランプリについて

1990年ドイツグランプリ（正式名: 1990 Große Preis von Deutschland）は、F1世界選手権の第9戦として、1990年7月29日にホッケンハイムリンクで行われました。このレースは、技術と戦術が交錯する際どい展開で、選手たちの腕前が試される舞台となりました。

予選の状況

ホッケンハイムは長いエンジン全開区間が特徴のため、各チームはエンジンのパフォーマンスを最大限に引き出すセッティングに取り組みました。特にホンダは高回転型バージョン4のV10エンジンを投入し、マクラーレンのアイルトン・セナとゲルハルト・ベルガーが共に1分40秒台のタイムを記録して、フロントローを獲得しました。2列目にはフェラーリが、3列目にはウィリアムズが位置し、マルチシリンダーエンジン勢が上位を占める形となりました。

決勝レース

決勝日、気温は30度を超え、エンジンにとって非常に厳しいコンディションでした。レース序盤には、マクラーレンとフェラーリの4台がグリッド通りの隊列で走行していましたが、15周目にニールス・マンセルが第2シケインでコースアウトし、そのままリタイアを余儀なくされました。この後、ベルガーとアラン・プロストが同時にピットインしましたが、プロストはタイヤ交換で時間をロスし、順位を後退させました。

レースは次第に展開が変わり、18周目にはセナがピットインし、その後トップを走るナニーニの後方でコースに復帰しました。ここから上位はナニーニ、セナ、ネルソン・ピケ、ベルガーの順に続き、異なるタイヤ戦略を盛り込みながら戦うこととなりました。27周目、ピケのエンジンがブローし、彼も途中で脱落しました。

ナニーニはホンダV10に対抗して、フォードHB V8エンジンを使いながらも、セナのプレッシャーに耐え、レースのリーダーとしての地位を維持していました。しかし、セナは34周目のオストカーブ出口でナニーニのスリップストリームを利用し、彼を抜いて首位を奪取。以降、セナはそのリードを守り、優勝を果たしました。

レース結果と選手権の動向

アイルトン・セナはこの勝利で、ドイツGPで3年連続の優勝を果たし、今シーズン4勝目を達成しました。これにより、ドライバーズポイントランキングでもプロストを抜いてトップに立ちました。ナニーニは素晴らしい走りを見せて2位に入賞し、ベルガーが3位となりました。また、プロストは車両のセッティングミスから4位となり、メキシコGPからの連勝は3で止まりました。

このレースは、ドライバーたちの技術だけでなく、チームの戦略がいかに勝利に結びつくかを示す重要なレースとなりました。

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