1998年ブラジルグランプリ

1998年ブラジルグランプリの振り返り

1998年3月29日、F1世界選手権の第2戦としてアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェで開催されたブラジルグランプリ。優勝したのはミカ・ハッキネンで、彼にとっては前シーズンから数えて3連勝目となりました。このレースは、マクラーレンにとって特別な意味を持ち、3戦連続で1-2フィニッシュを達成することになりました。

レース前の動向

レース前、マクラーレンのブレーキシステムに対してフェラーリが異議を申し立てました。このシステムは、ドライバーが後輪のブレーキを個別に操作することを可能にし、事実上の4輪操舵（4WS）機能を持っていましたが、FIAは4WS装置の使用を禁止しています。ロン・デニス率いるマクラーレンは、FIAの技術代表チャーリー・ホワイティングの承認を受けていたと主張しましたが、スチュワードはこのシステムの使用を違反と判断し、チームはレース中にその機能を使用しないことに同意しました。

レース展開

レースが始まると、ミカ・ハッキネンは直ちにリードを奪いました。彼は長時間にわたって他のドライバーから大きく後れを取りながらも孤独な走行を続けます。一方、アロウズのミカ・サロは20位と奮闘し、ペドロ・ディニスは最下位となるなど、後方では思わしくない展開が続きました。

ハッキネンは、デビッド・クルサードとの間に1秒以上の差を付け、その後3秒の差でハインツ＝ハラルド・フレンツェンが追走していました。しかし、ラルフ・シューマッハがレース開始早々にスピンを喫し、1周も走らずにリタイアしました。エディ・アーバインは、スタートに失敗したミハエル・シューマッハを凌ぎ、少しでも上位に食い込みました。

18ラップ目には、クルサードがハッキネンに対して5秒差をつけられていましたが、フレンツェンとシューマッハはマクラーレンの2台に対して23秒の差がついていました。シューマッハは、最初のピットストップでフレンツェンの前に出たものの、その後は周回遅れに遭うまいと必死で戦いました。

このレース全体を通して、マクラーレンは圧倒的な支配力を見せ、フェラーリやベネトンといった他チームには対抗手段が見つからないといった状況に。前年度チャンピオンであるウィリアムズも思うように戦えず、チーム全体が苦戦に追い込まれる結果となりました。

結果

予選

• -(遅い前提に基づく具体的な時間データはここに入る)

決勝

• -(レースの詳細な順位や時間がここに入る)

第2戦終了時点でのランキング

ドライバー & コンストラクター トップ5:
1. ミカ・ハッキネン (マクラーレン)
2. デビッド・クルサード (マクラーレン)
3. ハインツ＝ハラルド・フレンツェン (ザウバー)
4. ミハエル・シューマッハ (フェラーリ)
5. ラルフ・シューマッハ (ウィリアムズ)

注記

ラップリーダーはミカ・ハッキネンの72周（1-72周）であり、デイモン・ヒルは車重オーバーにより失格となっています。このレースの結果は、今後のシーズンにおける競争に大きな影響を与えました。

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