2001年日本グランプリ (4輪)

2001年日本グランプリの概要


2001年10月14日に鈴鹿サーキットで行われた日本グランプリは、F1世界選手権の第17戦として位置付けられています。このレースでは、1990年代に活躍した著名なドライバー、ミカ・ハッキネン（マクラーレン）とジャン・アレジ（ジョーダン・グランプリ）がそれぞれの最後のレースに臨みました。
ハッキネンは「休養宣言」を発表していましたが、その後F1に復帰することはありませんでした。一方、アレジは日本に到着後、ブリヂストンの記者会見で突然引退を演じ、同席していたミハエル・シューマッハ（フェラーリ）らを驚愕させました。本レース後にプロストチームが破産し、閉鎖することが決定するなど、F1の世界にも激動の時期を迎えていました。

予選の結果


今大会の予選では、ブリヂストンとミシュランのタイヤ戦争の影響により、各チームのタイム向上が期待されていました。ミハエル・シューマッハは、1991年にゲルハルト・ベルガー（マクラーレン）が記録した鈴鹿サーキットの予選ラップレコードを大幅に上回り、1分32秒484でポールポジションを獲得しました。これは彼の日本GPにおける4年連続のポールポジションとなりました。予選における1分32秒台はシューマッハのみが達成し、2位のファン・パブロ・モントーヤ（ウィリアムズ）は彼に0.7秒遅れをとる形となりました。また、フェラーリ、ウィリアムズ、マクラーレンが上位を占める中、来季ルノーとして参戦が決まったベネトンチームは初めて予選トップ10に二台を送り込みました。

予選結果



決勝レースの展開


決勝では、ポールグリッドからスタートしたミハエル・シューマッハが見事なスタートを決め、レース中の2度のピットストップを除き、終始トップを維持する安定したレース運びを見せました。そして、彼はポール・トゥ・フィニッシュを決めることで、1995年及び2000年に続くシーズン9勝目を達成しました。また、通算獲得ポイントが801点に達し、アラン・プロスト（798.5点）を超えて最多得点記録を樹立しました。

レース終盤にはハッキネンが3位を走行していたが、48周目にチームメイトのデビッド・クルサードを促し、彼の2位獲得を助ける形で4位に終わりました。一方のルーベンス・バリチェロ（フェラーリ）は、3ピットストップ作戦が成功せず、5位でフィニッシュしました。アレジは、キミ・ライコネン（ザウバー）との順位争い中に、ライコネンのスピンに巻き込まれクラッシュ。今季16戦連続完走を果たしていた彼にとって、このラストレースでその連続記録が途絶えてしまう厳しい結果となりました。地元ホンダエンジンを使うチームでは、ヤルノ・トゥルーリ（ジョーダン）が8位で完走し、最高位でした。

決勝結果



ファステストラップ



レース後の第17戦終了時点でのドライバーランキングにおいて、シューマッハがトップに立ち、このレースの特別な意味が強調されました。

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