2004年のチャンプカー・シーズン

2004年チャンプカー・ワールド・シリーズ

2004年のチャンプカー・ワールド・シリーズは、シリーズ名称変更後最初のシーズンであり、大きな転換期となりました。前年度までは「CARTワールド・シリーズ」として知られていましたが、2004年1月にCARTが経営破綻したことにより、ジェラルド・フォーサイス、ケビン・カルコーヴェン、ポール・ジェンティロッティの3人のチームオーナーがCARTの資産を引き継ぎ、新たなシリーズとして「チャンプカー・ワールド・シリーズ」を設立しました。

シーズンは4月18日に開幕し、11月7日に最終戦を迎えるまで、全14レースが開催されました。このシーズンは、ドライバーの入れ替わりが激しく、複数のチームでドライバー変更が頻繁に行われたことが特徴です。

参加チームとドライバー

このシーズンには多くのチームとドライバーが参加しました。ここでは、主要なチームとドライバーを挙げ、シーズン中に発生したドライバー変更について詳細に見ていきましょう。

シーズン中のドライバー変更

いくつかのチームで、シーズンを通してドライバー変更が複数回発生しました。主な変更は以下の通りです。

デイル・コイン・レーシング: ガストン・マッツァカーネがタルソ・マルケスに代わってミルウォーキー・マイルから加入。その後、サーファーズ・パラダイスではヤレック・ヤニスがマッツァカーネに代わり、最終戦メキシコシティではマルケスが復帰しました。
ロケットスポーツ・レーシング: ルーキーのネルソン・フィリップに代えて、トロントのレースではミーモ・ギドリーを起用。ロード・アメリカではギドリーに代わりガイ・スミスが起用されました。
コンクエスト・レーシング: デンバーのレースでアレックス・スペラフィコに代えてネルソン・フィリップを起用。また、モントリオールのレースからは#14のシャシーをローラに変更しました。
ウォーカー・レーシング: 最後の2戦でセカンドカーを投入。サーファーズ・パラダイスではデヴィッド・ベスナード、メキシコシティではマイケル・バリアンテがドライブしました。

これらの変更は、チームの戦略やドライバーのパフォーマンス、そして様々な要因が絡み合って起こったものと考えられます。

レースと結果

全14レースの結果は、各レースの優勝者、上位入賞者、そしてポイントの獲得状況によって決定されました。各レースの詳細は、公式記録を参照いただくとして、ここではシリーズ全体の結果とポイントシステムについて説明します。

ポイントシステム

ポイントは、各レースの順位に応じて付与されました。1位から20位まで、それぞれ異なるポイントが設定され、さらにファステストラップ、予選での好成績、レース中のラップリーダーなど、いくつかの要素でボーナスポイントが加算されました。

順位ポイント: 1位20ポイント、2位18ポイント、3位16ポイント…20位1ポイント
ボーナスポイント: ファステストラップ(1点)、金曜予選最速(1点)、土曜予選最速(1点)、1ラップでもトップを走行(1点)、スタート順位からの順位向上最多(同点の場合は上位のドライバー)(1点)

1人のドライバーが1レースで獲得できる最大ポイントは35ポイントでした。

シリーズ結果

最終的なドライバーズポイントは、全14レースの結果を合計したもので算出されました。優勝者、そして上位入賞者、そして各ドライバーの活躍は、このシーズン全体の盛り上がりを反映しています。

その他

このシーズンに関する詳細情報や、過去の記録、そして他の関連情報については、以下の文献を参照ください。

Aberg, Andreas. “Bridgestone Presents the Champ Car World Series Powered by Ford 2004”. Driver Database. 2009年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月19日閲覧。
“2004 Bridgestone Presents the Champ Car World Series Powered by Ford”. Champ Car Stats. 2009年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月19日閲覧。
* “Standings after Mexico City”. Champ Car World Series. 2009年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月19日閲覧。

これらの情報から、2004年チャンプカー・ワールド・シリーズの全貌をより深く理解することができるでしょう。

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