2019年メキシコグランプリ

2019年メキシコグランプリ概要

2019年メキシコグランプリは、10月27日にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催されたF1世界選手権第18戦です。公式名称は「Formula 1 Gran Premio de México 2019」として知られています。

前提と条件

本レースでは、ピレリが用意したドライタイヤのコンパウンドは、ハード（C2）、ミディアム（C3）、ソフト（C4）の3種類が使用されました。このレースの注目ポイントは、ルイス・ハミルトンのドライバーズチャンピオン獲得の可能性です。レース当時、ハミルトンはランキング首位で、バルテリ・ボッタスに64点差のリードを保っていました。ハミルトンは、レース終了後にその差を78点に広げることで、3年連続6度目のチャンピオン獲得が確定します。一方で、4位以下に終わるとチャンピオン決定は次戦へ持ち越されます。

開催契約の延長

メキシコGPの開催契約は、政府の財政支援が終了し不安視されていましたが、セルジオ・ペレスの影響で民間からの支援が集まり、契約が2022年まで延長されました。この契約に際して、2021年より「メキシコシティグランプリ」と改名される予定です。

サーキットの準備

FIAはエルマノス・ロドリゲス・サーキットのDRSゾーンを従来の2ヶ所から3ヶ所に増設し、ターン11-12も追加しました。また、トラックリミットの違反を監視するためのセンサーも設置され、違反があった場合には周回タイムが抹消される仕組みが導入されました。ドライバーは、コースオフした場合、指示に従って安全にコースに合流するよう求められました。レギュラーシートは前戦から変更なく、ウィリアムズのニコラス・ラティフィは金曜日のフリー走行に出走しました。

フリー走行

FP1

金曜午前のFP1は雨上がりの湿った路面で始まりましたが、次第にコンディションが改善。ドライバー達はタイム更新に挑む中、クビサの代わりに出走したラティフィが注目されました。セッション中にはクラッシュが発生し、赤旗中断を挟みつつ、最終的にハミルトンがトップタイムを記録しました。

FP2

午後のFP2では、気温が上昇し、フェラーリ勢がミディアムタイヤでの攻勢に出ました。中盤にはアレクサンダー・アルボンのクラッシュがあり中断。セッション後半に再開されると、メルセデスとフェラーリの間で激しい競り合いが繰り広げられました。

FP3

土曜午前のFP3は、雨の影響を受けたウエットコンディションの中で進行されました。レッドブル勢が苦戦する中、フェラーリ勢がトップタイムを記録し、好調を維持しました。

予選

予選は乾燥したコンディションで行われ、最終ラップでのフェルスタッペンがペナルティを受ける一幕がありました。その結果、シャルル・ルクレールがポールポジションを獲得し、フェラーリがフロントローを独占しました。

決勝

決勝では、ハミルトンが1ストップ戦略を駆使し、ついにF1通算100勝を達成しました。セバスチャン・ベッテルは2位に入り、レースはメルセデスの勝利で締めくくられました。レッドブルは戦略に失敗し、フェルスタッペンは期待外れの結果に終わりました。

ファステストラップ

ファステストラップはシャルル・ルクレールが記録し、レースリーダーとしても存在感を示しました。

このレースはハミルトンの100勝目達成とともに、メキシコGPの魅力ある展開が続きました。

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