2021年のSUPER GT

2021年 SUPER GT シーズン概要

2021年のSUPER GTシーズンは、4月10日から11日にかけて岡山国際サーキットで開幕し、11月27日から28日に富士スピードウェイで閉幕しました。この年のシリーズは全8戦で構成され、例年通りのスケジュールが組まれることが期待されていましたが、新型コロナウイルスの影響でいくつかの変更がありました。

変更されたレース日程

2020年のシーズンでは、海外開催を含む全8ラウンドの実施が計画されていました。しかし、2021年2月に新型コロナウイルスの感染状況を受け、海外サーキットでの開催が断念されました。その代替として、7月にツインリンクもてぎで開催される第4戦がスケジュールに組み込まれ、国内での開催が続く形で日程が調整されました。

加えて、鈴鹿サーキットで予定されていた第3戦は、鈴鹿市でのまん延防止等重点措置が適用されたため、開催が延期されました。新たな開催日は、鈴鹿10時間耐久レースと同じ日に変更され、感染状況に応じた柔軟な対応が求められました。この年のツインリンクもてぎでの開催は、2022年から名称が変更されるため、最後の機会となりました。

大きなレギュレーション変更

2021年からは「ウェイトハンデ」が「サクセスウェイト」と名称が変わりましたが、運用自体に変更はありません。開幕戦では特殊な性能調整「特別BoP」が初導入され、GT500クラスではパワーが低減され、GT300クラスでは車重に応じた特別の重量が課せられました。これはサーキットの特性を考慮し、スピードを抑える目的で行われました。

チームの動向

GT500クラスでは、ホンダ陣営は基本的に昨年と同様の体制を維持しつつも、新たに大湯都史樹がTeam Red Bull MUGENに加わりました。日産陣営では特にTEAM IMPULに松下信治が加入し、チーム内の布陣が変化しました。トヨタ陣営も大嶋和也と山下健太のコンビが復活しました。また、スポンサーの体制においても多くの変更が見られました。

GT300クラスでは、前年度のチャンピオンKONDO RACINGが昨年のチャンピオンナンバー「0」を使用せず、従来の「56」を引き続き使用することが決まりました。新たにTeam Le MansがMOTOYAMA Racingとして復帰し、本山哲と片山義章のコンビでAudi R8 LMSに参戦することが発表されました。アクティブなチームの間での人事異動や技術的変更が多く見受けられ、競争の激しさが伺えます。

エントリーリストと勝者情報

2021年のSUPER GTでは、多数のチームが様々な車両とともにエントリーしました。それぞれのクラスでのポイントシステムも導入され、ドライバーやチームが成績を競い合いました。ポイントランキングは接戦が続き、シーズンの流れを大いに盛り上げました。

レースの開催と進行においては、引き続き新型コロナウイルスの影響が考慮されるため、今後のスケジュールの変更も注意が必要です。2021年シーズンは、様々な障害を乗り越えながらも、確実に成長しているモータースポーツの魅力を再確認する貴重な経験が生まれた年といえるでしょう。

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