2022年のインディカー・シリーズ

2022 NTT IndyCar Series: 熱戦を繰り広げたチャンピオンシップレース

2022年のNTTインディカー・シリーズは、インディカーの歴史において重要なシーズンとなりました。27シーズン目となるこの年は、全チームがダラーラ・IR18シャシーとファイアストンタイヤを使用し、激しいチャンピオン争いが繰り広げられました。

注目ポイント：

前年度チャンピオン不在の「1号車」: 前年度チャンピオンのアレックス・パロウ選手が「10号車」を継続使用したため、伝統の「1号車」は空席となりました。これはシリーズの歴史において特筆すべき出来事と言えるでしょう。
インディアナポリス500: シリーズのハイライトである第106回インディアナポリス500マイルレースは、シーズン第6戦として5月29日に開催され、多くの観客を魅了しました。
複雑なポイントシステム: ドライバーとマニュファクチャラーの両方のランキングにおいて、複雑なポイントシステムが採用されました。勝利数だけでなく、予選順位、ラップリード数、そしてエンジンの交換状況などもポイントに影響を与えました。
ペナルティの適用: レース中の違反行為に対しては、ペナルティポイントが科せられました。例えば、アレクサンダー・ロッシ選手は規定違反により20ポイントを失うペナルティを受けました。

ポイントシステムの詳細：

ポイントランキングは、獲得ポイント数によって決定されました。同点の場合は、勝利数、2位、3位の順位で比較され、それでも決まらない場合は前戦での順位、最終的には抽選で決定されました。

ドライバーのポイントは、以下の要素によって算出されました。

予選: インディ500を除くレースでは、ポールポジション獲得で1ポイント。インディ500では、予選上位9名がポイントを獲得し、ポールポジションが9ポイント、以下降順となります。ダブルヘッダーでは、それぞれの予選グループのポールシッターに1ポイントが与えられました。
レース: 少なくとも1ラップをリードしたドライバーには1ポイント、最多ラップリードドライバーにはさらに2ポイントが加算されました。
* ペナルティ: エンジン規定違反などによるペナルティが適用されました。規定走行距離に達する前にエンジンを交換した場合は、10ポイントが差し引かれました。

マニュファクチャラーポイントは、シーズンフル参戦ドライバーのみが獲得可能であり、割り当てられたエンジンを使用、もしくは使用済みエンジンの規定走行距離を満たした場合にのみ加算されました。違反車両はポイント対象外となり、獲得ポイントは全て無効とされました。各レースでは上位2名のドライバーのポイントが加算され、優勝マニュファクチャラーには追加で5ポイントが付与されました。予選についても、インディ500以外のレースではポールシッターのマニュファクチャラーに1ポイント、インディ500では土曜予選最速ドライバーに1ポイント、日曜ポールシッターに2ポイントが付与されました。

まとめ：

2022年のNTTインディカー・シリーズは、非常に競争の激しいシーズンでした。複雑なポイントシステム、そしてペナルティ規定の存在が、レース展開に大きな影響を与えました。各チーム、ドライバーの戦略と技術力が試される、まさに手に汗握るシーズンだったと言えるでしょう。 このシーズンの結果が、今後のインディカー・シリーズの動向に大きな影響を与えることは間違いありません。

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