ダラーラ

ダラーラ・アウトモビリ S.p.A.

ダラーラ・アウトモビリ S.p.A.（Dallara Automobili S.p.A.）は、イタリアのパルマ県に本社を置く著名な自動車メーカーであり、特にレーシングカーのコントラクターとして知られています。この企業は1972年に、優れた自動車技術者であるジャンパオロ・ダラーラの手によって設立されました。彼はその前に、フェラーリやマセラティ、ランボルギーニ、デ・トマソなどの一流ブランドで自動車設計に関わっていました。

ダラーラは特にF3シャーシの製造に早くから着手し、1978年には量産コンストラクターとして市場に参入しました。その後、ダラーラは風洞実験やカーボン成型施設への投資を行い、他の競合メーカーが撤退していく中で、著しい市場シェアを獲得しています。現在、世界中のF3シリーズのほとんどはダラーラ製のワンメイクシャシーに依存している状況であり、F2以上のカテゴリーでも確固たる地位を築いています。

F1においては、ダラーラは単独でのワークス参戦を行わず、各F1チームとの協力のもとでシャシーの開発と供給を実施しています。多くのコンストラクターが自社でシャシーに一定のルールを設ける中、ダラーラのシャシー命名には独自のアプローチが施されています。 例えば、各競技カテゴリに適した特別な名前を設定する点が特徴的です。

2017年には、自社初の市販車「ダラーラ・ストラダーレ」が販売を開始され、その注目度は高まっています。

車体供給先のシリーズ

ダラーラは数多くのレースシリーズにシャシーを供給しています：

• - F1
• - FIA F2
• - FIA F3
• - インディカー・シリーズ
• - スーパーフォーミュラ
• - フォーミュラE
• - FIA 世界耐久選手権（LMP2）
• - IMSA スポーツカー選手権（DPiからLMDh）など

特に、GP2（現在のFIA F2）、インディカー・シリーズ、スーパーフォーミュラなどでは、ダラーラの手がけたワンメイクシャシーが採用されています。さらに、2010年代以降の旧F3では、ダラーラが圧倒的なシェアを誇り、日本やヨーロッパのF3シリーズでもワンメイクに近い状況を作り出しています。

独自のシェアを持つダラーラは、過去には他の競合（例えば、童夢やローラなど）と競い合うも、その全てを凌駕してきました。インディカー・シリーズでは、2006年以降においてパノスとの競争を経て、ほぼ完全なワンメイク状態となっています。

F1との関係

ダラーラはF1マシンの設計と製造にも寄与してきましたが、1992年を最後に独自のチームとして活動を停止しました。その後も技術的な提携を結ぶことはあり、特にヒスパニア・レーシングとの関係では、18年振りにF1の舞台に復帰しました。

また、2016年からはハースF1チームのシャシーの制作を手掛けており、これもダラーラの重要なプロジェクトの一環といえます。

耐久レースへの展開

ダラーラは、耐久レースのシャシー供給にも積極的に関与しています。1980年代にランチア・LC1やLC2を製作し、以降も多くの成功を収めてきました。特にフェラーリ・333SPは高く評価され、ルマン24時間レースなどでも数多くの勝利を収めています。また、LMP2シャシー『P217』の供給を開始し、IMSA スポーツカー選手権でも圧倒的なパフォーマンスを見せています。

その他の活動

ダラーラはラリーカーやスポーツカーの開発にも携わっており、特にランチア・ストラトスやランチア・ラリー037のシャシー設計にも寄与しています。さらに、自社初の市販車「ダラーラ・ストラダーレ」など、自動車メーカーとの共同プロジェクトでも多岐にわたって関わっています。

その幅広い活動域を背景に、ダラーラはモータースポーツの世界で確固たる位置を築いており、現在では現代フォーミュラにおける不可欠な存在となっています。

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