2022年サンパウログランプリ

2022年サンパウログランプリ詳報

2022年F1世界選手権第21戦、サンパウログランプリが11月13日、インテルラゴス・サーキットで開催されました。本稿では、予選から決勝までのレース展開、タイヤ戦略、ドライバーたちの活躍、そして波乱のレース結果を詳細に報告します。

タイヤー戦略とDRSゾーン

ピレリは、ハード（C2）、ミディアム（C3）、ソフト（C4）の3種類のドライタイヤコンパウンドを持ち込みました。スプリントレース開催のため、各チームへのタイヤ供給数は通常より少なく、ハード2セット、ミディアム4セット、ソフト6セットの計12セットとされました。

DRSゾーンは2箇所設置されました。1つ目はターン2のエイペックスから30メートル先のターン3、2つ目はターン13から30メートル先の地点からターン15の160メートル手前です。

フリー走行

FP1ではセルジオ・ペレスがトップタイムを記録。シャルル・ルクレール、マックス・フェルスタッペンが僅差で続きました。FP2ではエステバン・オコンがトップ。ウィリアムズは、前戦でスーパーライセンスポイント獲得に失敗したローガン・サージェントを、アレクサンダー・アルボンの代わりに走行させました。FP2はスプリントレースを考慮したデータ収集と準備に重点が置かれました。

予選

予選は路面がウェットな状況からスタート。徐々に路面が乾いていく中で、最初にソフトタイヤに履き替えたピエール・ガスリーがベストタイムを記録すると、他のドライバーも続々とタイヤ交換を行い、混戦模様となりました。Q1ではアルファロメオ勢、ウィリアムズ、アルファタウリ、ハースの1台ずつが脱落。Q2ではアルボン、ベッテルが僅差で脱落。Q3ではラッセルのコースアウトによる赤旗中断があり、再開後には路面が再びウェットになるという波乱の展開。そんな中、マグヌッセンがキャリア140戦目にして初のポールポジションを獲得しました。

スプリント

スプリントレースはラッセルの優勝で幕を閉じました。ポールポジションスタートのマグヌッセンは戦闘力不足により順位を落とし、8位でフィニッシュ。一方、3番手スタートのラッセルは15周目にフェルスタッペンを抜き去り、スプリント初優勝を達成しました。レース後半ではアルピーヌ勢の接触や、ストロールのベッテルに対する危険行為（コース外への押し出し）によるペナルティなど、いくつかのアクシデントが発生しました。

決勝

決勝レースもラッセルの優勝で幕を閉じ、メルセデスは2020年エミリア・ロマーニャGP以来となる1-2フィニッシュを達成しました。スタート直後にリカルドとマグヌッセンの接触によるセーフティカー導入、7周目レース再開直後のハミルトンとフェルスタッペン、ノリスとルクレールの接触など、アクシデントが続発しました。フェルスタッペンは接触によるフロントウイング交換とペナルティで最後尾に後退。ハミルトンは接触による順位低下から追い上げを見せました。最終ラップではラッセルがファステストラップを記録し、ハミルトンに1.529秒差をつけて初優勝を飾りました。終盤にはノリスのマシンストップによりVSC、そしてSCが導入されるなど、最後まで目が離せない展開となりました。

ポイントランキング

（ここでは、ワールドチャンピオンシップとDHLファステストラップアワードのトップ5を掲載する欄を設けることになります。）

まとめ

2022年サンパウログランプリは、予選から決勝まで、数々のアクシデントとドラマが展開された手に汗握るレースとなりました。特に、スプリント、決勝共に優勝したラッセル、そして追い上げを見せたハミルトンの活躍が印象的でした。次戦への期待が高まる、非常にエキサイティングな一戦でした。

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