2022年バーレーングランプリ

2022年バーレーングランプリ詳報

2022年F1世界選手権の開幕戦として、バーレーン・インターナショナル・サーキットにて開催された2022年バーレーングランプリ。今シーズンから導入された18インチタイヤや、予選方式の変更など、多くの注目ポイントがありました。本稿では、フリー走行から決勝までの模様を詳細にレポートします。

新レギュレーションとタイヤ

今シーズンより、タイヤサイズは18インチへと変更されました。また、従来の予選Q2でのタイヤ選択ルールが廃止され、決勝のスタートタイヤを各ドライバーが自由に選択できるようになりました。ピレリは、ハード（C1）、ミディアム（C2）、ソフト（C3）の3種類のドライタイヤコンパウンドを持ち込みました。

DRSゾーン

DRS（ドラッグ・リダクション・システム）ゾーンは3箇所設置されました。

DRS1: ターン3から23m先（ターン1の50m手前）
DRS2: ターン10から50m先（ターン9の10m手前）
DRS3: ターン15から170m先（ターン14の110m手前）

フリー走行

FP1はピエール・ガスリーがトップタイムを記録しました。セッション開始早々に発生したオコンのマシンからのパーツ破損と、ラッセルのマシンのパーツ脱落による赤旗中断など、アクシデントもありました。

FP2ではマックス・フェルスタッペンがトップ。予選・決勝と同じ時間帯のセッションだったため、各チームはソフトタイヤを装着し、タイムアタックに集中していました。角田裕毅とランス・ストロールは、他車への妨害や接触により戒告処分を受けました。

FP3もフェルスタッペンがトップタイム。予選や決勝とは異なる時間帯だったため、走行するチームは少なかったです。ルクレールはスピンを喫するなど、トラブルに見舞われる場面もありました。角田裕毅は油圧系統のトラブルで走行不能となりました。

予選

予選ではシャルル・ルクレールがポールポジションを獲得。フェルスタッペン、サインツ、ペレスと続き、トップ4をフェラーリとレッドブルが占めました。ルクレールにとって、これは2021年アゼルバイジャンGP以来、自身10度目のポールポジション獲得となりました。

決勝

決勝レースは、ルクレールが優勝。サインツ、ハミルトンが続いて表彰台を獲得しました。レース中盤までは順調にレースが進行していましたが、ガスリーのマシンから炎が上がり、セーフティカー（SC）導入となりました。2位を走っていたフェルスタッペンはブレーキオーバーヒートに苦しんでおり、SC導入中のピットインでトラックロッドを破損。さらに、レース再開後には燃料システムのトラブルが発生し、残り3周でリタイアを余儀なくされました。ペレスも同様のトラブルで最終ラップにリタイア。結果、フェラーリが1-2フィニッシュを達成しました。ルクレールはポールポジション、優勝、ファステストラップとハットトリックを達成し、F1史上47人目となりました。周冠宇はデビュー戦で10位入賞を果たし、F1史上66人目の快挙を達成しました。

主要記録

ハットトリック: シャルル・ルクレール（F1史上47人目）
* デビュー戦ポイント獲得: 周冠宇（F1史上66人目）

まとめ

2022年バーレーンGPは、新レギュレーション導入による様々な変化と、ドライバーたちの熱い戦いが印象に残るレースとなりました。ルクレールのハットトリック達成、フェラーリの1-2フィニッシュ、そして周冠宇のデビュー戦ポイント獲得など、多くのドラマが凝縮された、シーズン開幕戦にふさわしい白熱したレースでした。

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