2023年のF1世界選手権

2023年F1世界選手権の概要

2023年のF1世界選手権は、国際自動車連盟（FIA）により開催された第74回大会で、3月5日のバーレーンGPから始まり、11月26日のアブダビGPで幕を下ろしました。元々は24戦が予定されていたものの、中国GPが新型コロナウイルスの影響で中止となり、最終的には全23戦となりました。また、エミリア・ロマーニャGPも洪水の影響で中止となったため、2022年と同様に全22戦の開催になりました。

特筆すべきは、第22戦ラスベガスGPが初開催されたことで、土曜日に決勝が実施されたのは1985年の南アフリカGP以来となります。

レギュレーションの変更

技術規定

2023年シーズンは、安全性を重視した新たな技術規定が導入されました。特に、ポーパシング制限ルールが強化され、フロアのエッジ高やディフューザーの剛性が変更され、振動を監視するためのセンサーが追加されました。さらに、ロールフープの形状が改良されたのも大きなポイントです。これにより、クラッシュの際の安全性が向上することが期待されています。

マシンと燃料温度の許容変更

許容重量やパワーユニットの重量も改定され、競技中のマシンの性能に影響を与えました。

Tire and Competition Rules

タイヤに関する規定も大幅に変わり、週末に使用するタイヤの本数を削減する試みがなされました。これにより、ピレリは新たなタイヤを導入することを発表し、各チームはより柔軟な戦略を立てられるようになりました。

スプリントレースも改良され、独立したイベントとして開催されることが決定されました。これにより、グリッド決定方式が変更され、チームやドライバーに新たな挑戦をもたらしました。

FIAの政治的規制の見直し

FIAは政治的な発言に関する規則を強化しました。ドライバーやチームは、政治的な声明を発表する前にFIAの許可を得る必要があり、無許可の抗議行為は中立性規則に違反するとされています。

これにより、表現の自由やドライバーたちの意見表明の能力に対する懸念が生じていますが、FIAは法的な中立性を保つための措置として説明しています。

参戦チーム・ドライバーの変化

シーズンに向けて多くのチームが新しいドライバーを迎えました。特に、アストンマーティンはセバスチャン・ベッテルに代わってフェルナンド・アロンソを起用する決定を下しました。その他、マクラーレンやアルピーヌ、ハースも重要なドライバー変更を行いました。これにより、各チームの戦略や成績に影響を与えることが期待されます。

また、開幕戦では前年度チャンピオンのマックス・フェルスタッペンがカーナンバー「1」を継続して使用し、これは固定ナンバー制度が導入されて以来初の試みです。

その他の重要事項

2023年シーズンの運営組織も再編が行われ、FIAの役員が新たに就任しました。例えば、元ボルボ・カーズのCEOが最高経営責任者に任命され、F1運営に新たな風が吹き込まれることとなりました。

予算上限の見直し

財政面では、予算の上限が1億3500万ドルに設定されるなど、コスト管理が強化されており、一部チームの規定違反が問題視されています。特に、アストンマーティンとレッドブルにおいては過去のコスト上限違反が明らかになり、それぞれが罰金を科されました。

結論

2023年F1世界選手権は、数々の変更点と挑戦が盛り込まれたシーズンとして、各チームやドライバーがどのように対応していくのか、注目に値するでしょう。シーズンを通して技術面での革新や戦略がどのように競技に影響を及ぼすのか、ファンは期待を抱いています。

競技ごとのポイント体系や新しいルールも含まれ、全体として興味深いシーズンとなることでしょう。

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