2023年のSUPER GT

2023年 SUPER GT シーズン概要

2023年のSUPER GTは、岡山国際サーキットで2023年4月15日から16日に開幕し、11月4日から5日までモビリティリゾートもてぎで閉幕する全8戦の Serie において多くのドラマを生み出しました。この年のシリーズは、競技だけでなく、持続可能性にも焦点が当てられました。

変化したレギュレーション

2023シーズンでは、「SUPER GT Green Project 2030」としてカーボンニュートラルの推進が強化され、二酸化炭素の排出量を50%削減する目標が定められました。このプロジェクトの一環として、今シーズンからバイオマス由来のカーボンニュートラルフューエル（CNF）を導入しました。ただし、GT500クラスには開幕戦から導入されたものの、GT300クラスに関しては実戦投入が見送られる結果となりました。さらに、300kmレースにおけるタイヤセット数の規定も見直され、ドライタイヤは5セット、ウェットタイヤは6セットに削減されました。

GT500クラスでは、シーズン前に新たなモノコックの投入が予定されていましたが、耐久性が確認されたため、現行モノコックが継続使用されることとなりました。これにより、2024年まで現状のモノコックの使用が継続され、新モノコックは2025年からの投入となる見通しです。

マシンの変更点

GT500クラス

このクラスでは、ホンダがシビックタイプRをベースとした新型レース車両の開発を発表しました。2024年からの投入が予定されているため、今シーズンが現在のNSX-GTにとって最後の年となります。

GT300クラス

GT300クラスでは、いくつかのチームが新しい車両へと変更を行いました。たとえば、aprはトヨタ・プリウスPHVからレクサス・LC500hへと変更し、PACIFIC RACING TEAMはフェラーリ・488 GT3からメルセデスAMG・GT3にスイッチしました。また、JLOCはシーズン途中で使用していたランボルギーニ・ウラカン GT3 EvoをEvo2バージョンに更新しました。これらの変更により、各チームは新たな戦略でレースに臨むことになりました。

エントラントの構成

2023年のエントリーリストは2023年2月20日に発表され、GT500クラスに15台、GT300クラスに27台の計42台が参戦しました。特にトヨタやホンダの陣営が注目され、ドライバーラインナップにもいくつかの変更が見られました。例えば、トムスの36号車は坪井翔と宮田莉朋のコンビに変更され、また、ホンダ陣営では新たにARTAがチーム体制を変更し、エントラント数が減少しました。

ポイントランキングと勝者

シーズンを通じてのポイントランキングは、ドライバー部門およびチーム部門でそれぞれ形成されました。ポイントシステムは、各レースの結果に基づき順位に応じてポイントが付与され、チャンピオンが決まる仕組みです。特にGT500クラスのポイント競争は白熱し、昨年度のチャンピオンチームであるTEAM IMPULが注目を浴びました。

シーズンの展望

SUPER GTは持続可能性が求められる時代に突入し、今後のシーズンに向けたさらなる進化が期待されています。各チームは新たな技術や戦略を模索しつつ、ファンに感動を与えるレースを繰り広げていくことでしょう。

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