2024年アゼルバイジャングランプリ

2024年F1アゼルバイジャンGPレースレポート：ピアストリの勝利、タイトル争いは激化

2024年F1世界選手権第17戦、アゼルバイジャングランプリが9月15日、バクー市街地コースで開催された。今年のレースは、例年4月開催であったのが9月へと変更され、スプリントレースは実施されなかった。

タイヤ戦略: ピレリはハード（C3）、ミディアム（C4）、ソフト（C5）の3種類のドライタイヤコンパウンドを持ち込んだ。

DRSゾーン: 2箇所のDRSゾーンが設定された。1つ目はターン2手前から、2つ目はターン20手前から有効となる。

ドライバーラインナップ: ハースからは、累積ペナルティポイントにより出場停止となったケビン・マグヌッセンに代わり、リザーブドライバーのオリバー・ベアマンが出場。ベアマンは、今シーズン既にサウジアラビアGPでカルロス・サインツの代役を務めており、今大会が2回目のF1レースとなった。

予選: 予選はシャルル・ルクレールがポールポジションを獲得し、4年連続でのポールポジション獲得となった。しかし、ルイス・ハミルトン、エステバン・オコンはパワーユニット交換によるペナルティでピットレーンスタート。ピエール・ガスリーは予選後に燃料流量違反で失格となった。周冠宇はパワーユニットコンポーネント交換によるペナルティで最後尾スタートとなった。

決勝: 27℃の気温、46℃の路面温度の中、レースはドライコンディションで行われた。2番グリッドからスタートしたオスカー・ピアストリが、18周目にルクレールをオーバーテイクしてトップに立ち、そのまま逃げ切って今シーズン2勝目を飾った。ルクレールは最後までピアストリを猛追したが、逆転はならなかった。セルジオ・ペレスが3位、ジョージ・ラッセルが4位でレースを終えた。

レース終盤では、ペレスとサインツが接触。この接触によりバーチャルセーフティカー（VSC）が導入された。このVSCによって、ファステストラップを狙っていたマックス・フェルスタッペンはソフトタイヤへの交換戦略が不発に終わり、ランド・ノリスがファステストラップを獲得した。ノリスは15番手スタートから4位まで順位を上げ、フェルスタッペンとのドライバーズ選手権ポイント差を59点に縮めた。コンストラクターズ選手権では、マクラーレンがレッドブルを逆転し、20点差で首位に立った。

注目ポイント:

フランコ・コラピントは8位でフィニッシュし、F1デビュー2戦目で初ポイントを獲得した。
オリバー・ベアマンは10位でフィニッシュし、F1デビュー2戦で異なるチーム（フェラーリとハース）から出走してポイントを獲得した史上初のドライバーとなった。
角田裕毅はスタート直後の接触によりリタイアした。
ランド・ノリスは10回目のファステストラップを獲得。
* マクラーレンは170回目の優勝を達成。

レース結果概要

このレースは、ピアストリの圧勝と、タイトル争いの激化、そして若手ドライバーたちの活躍が印象的なレースとなった。今後のレース展開に大きな期待が寄せられる。詳細な順位やラップタイムなどは公式結果を参照されたい。

平均速度: オスカー・ピアストリ 197.521 km/h

ファステストラップ: ランド・ノリス 1:45.255 (42周目)

ラップリーダー: シャルル・ルクレール（18周）、カルロス・サインツ（1周）、オスカー・ピアストリ（32周）

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