2024年サンパウログランプリ

2024年サンパウログランプリ：波乱のレースとセナの記憶

2024年F1世界選手権第21戦、サンパウログランプリが11月3日、インテルラゴス・サーキットで開催されました。今大会は、再舗装された路面、変更されたタイヤコンパウンド、そしてアイルトン・セナ没後30年を記念するイベントなど、多くの話題が注目を集めました。

タイヤとサーキット: ピレリは、ハード（C3）、ミディアム（C4）、ソフト（C5）のドライ用タイヤを持ち込みました。これは前年より1段階柔らかい組み合わせで、再舗装された路面との相性が注目されました。路面は前年より黒く、日差しによる熱吸収が高まったため、タイヤへの影響も懸念されました。DRSゾーンはターン3とターン15の2箇所で設定されました。

セナ追悼イベント: 3度のワールドチャンピオンに輝いたアイルトン・セナを偲び、「SENNA SEMPRE」と題した追悼イベントが開催されました。ホンダとマクラーレンの協力のもと、1990年マクラーレンMP4/5Bでルイス・ハミルトンがデモランを行いました。

ハースのドライバー変更: ハースのケビン・マグヌッセンが体調不良のため、金曜日のフリー走行1回目とスプリント予選を欠場。代役としてリザーブドライバーのオリバー・ベアマンが出場し、決勝も担当することとなりました。

フリー走行1回目: 11月1日に行われたフリー走行1回目は、気温26℃、路面温度53℃の晴天の中行われました。マックス・フェルスタッペンはパワーユニットの交換により、決勝で5グリッド降格ペナルティを受けることが決定。ランド・ノリスがトップタイム、ベアマンが3番手タイムを記録しました。

スプリント予選: 続くスプリント予選は、気温22℃、路面温度43℃の曇天の中行われました。オスカー・ピアストリがポールポジションを獲得し、マクラーレンがフロントローを独占。ベアマンはトラックリミット違反によりタイム抹消で10番手に。角田裕毅はQ1で敗退しました。アストンマーティン勢と周冠宇は、パルクフェルメ違反によりピットレーンスタートとなりました。

スプリント: 11月2日に行われたスプリントレースでは、ピアストリが一時トップを走行するも、チームオーダーによりノリスに首位を譲り、ノリスが優勝。フェルスタッペンは3位から4位に降格するペナルティを受けました。

予選: 11月3日の予選は、当初土曜日の15時開始予定でしたが、大雨により日曜日の朝に延期されました。Q1からQ3にかけて計5回の赤旗中断という波乱の展開となり、ランド・ノリスがポールポジションを獲得。角田裕毅が自己ベストの3番手、そしてチームメイトのローソンが5番手という結果に。レッドブル勢はQ2でストロールのクラッシュによる赤旗中断によりタイム更新の機会を逃し、予選敗退となりました。

決勝: 悪天候が予想されたため、決勝の開始時刻は14時から12時30分に繰り上げられました。アルボンは予選でのクラッシュにより欠場。レースは、17番手スタートのフェルスタッペンが優勝するという劇的な展開に。ジョージ・ラッセル、エステバン・オコン、フェルスタッペンがレースをリードする展開となり、フェルスタッペンが最終的に優勝を飾りました。ピアストリとベアマンはペナルティを受け、ヒュルケンベルグは失格となりました。

記録: フェルスタッペンは17番手からの優勝という記録を達成し、1982年デトロイトGPのジョン・ワトソン、2005年日本GPのキミ・ライコネンに続く偉業を達成しました。ガスリーは150回目のグランプリ出走を達成しました。

今大会は、天候に翻弄されながらも、多くのドラマとサプライズに満ちた、記憶に残るサンパウログランプリとなりました。セナの追悼イベントも、このレースに特別な意味を与えました。

もう一度検索