2024年日本グランプリ (4輪)

2024年日本グランプリの概要

2024年の日本グランプリ（正式名称: Formula 1 MSC Cruises Japanese Grand Prix 2024）は、4月7日に鈴鹿サーキットで行われるF1世界選手権第4戦です。このレースは、春の開催に変更され、注目を浴びることとなります。1976年以降、秋に開催されてきた日本GPは、その開催時期を変えることで新たなスタートを切りました。

タイヤとDRS

このレースでは、ピレリから供給されるドライ用タイヤのコンパウンドは、ハード（C1）、ミディアム（C2）、ソフト（C3）という組み合わせで、硬めの構成となっています。また、DRS（ドラッグリダクションシステム）ゾーンは1箇所設けられており、コントロールラインの100m手前からのポイントで利用可能です。

フリー走行

フリー走行は、4月5日と6日に行われました。各セッションの状況は以下の通りです：

• - FP1: 4月5日 11:30 JST、気温: 17°C、路面温度: 24°C、天候: 曇、路面状況: ドライ。
• - FP2: 4月5日 15:00 JST、気温: 13°C、路面温度: 17°C、天候: 雨、路面状況: ウェット。
• - FP3: 4月6日 11:30 JST、気温: 17°C、路面温度: 26°C、天候: 曇、路面状況: ドライ。

予選

予選は4月6日の15:00 JSTに行われ、晴れた天候のもと、マックス・フェルスタッペンがポールポジションを獲得しました。彼は開幕から4戦連続でのポールポジションとなり、チームメイトのセルジオ・ペレスがその直後の2番手につけました。ランド・ノリスが3番手、そして3位表彰台を狙うカルロス・サインツは4番手に位置しました。日本人ドライバーの角田裕毅も頑張り、10番手でQ3に進出しました。

決勝

レース当日、気温は22°C、路面温度は40°Cに達し、晴れた天気の中で約10万2千人の観客が鈴鹿を訪れました。レースはアクシデントから始まり、ダニエル・リカルドとアレクサンダー・アルボンの接触により赤旗が出され、28分間の中断後に再開しました。タイヤの戦略が多様化し、オーバーテイクも続出しましたが、レッドブルの2台は他の追随を許さず、フェルスタッペンがポール・トゥ・ウィンを達成。チームメイトのペレスが2位を獲り、1-2フィニッシュとなりました。

角田裕毅は10番手でスタートしたものの、順位を落としましたが、迅速なタイヤ交換によってポイント圏内に戻り、最終的に10位となり、初の母国GP入賞を果たしました。

レース結果

• - 優勝者: マックス・フェルスタッペン
• - ファステストラップ: マックス・フェルスタッペン - 1:33.706（50周目）
• - ラップリーダー: フェルスタッペンが最多の48周リード。

2024年日本グランプリは、レース中のアクシデントや戦略の応酬が織り交ぜられたエキサイティングな展開となりました。これにより、F1ファンにとって忘れられない一戦となったことでしょう。

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