ATAC (企業)

ATAC（エアボーン・タクティカル・アドバンテージ・カンパニー）について

ATAC（Airborne Tactical Advantage Company）は、アメリカ合衆国バージニア州に本社を置く、民間軍事航空会社です。主に戦闘機を用いた仮想敵業務を請け負っており、アメリカ軍をはじめとする同盟国の空軍や海軍の訓練を支援しています。

概要

1994年にVORTEX（ボーテックス）社として設立された後、2002年に現在のATACに社名を変更しました。2016年には、大手複合企業であるテキストロンの傘下に入っています。ATACは1997年から米海軍との契約に基づき仮想敵業務を開始し、現在では米海軍、米空軍、州空軍向けに、空対空、空対艦、研究開発を目的とした航空業務を提供しています。特に、トップガンとして知られるファロン海軍航空基地への戦闘機派遣は、訓練内容の充実に貢献しています。また、米軍だけでなく、同盟国からの依頼にも対応できる体制を整えています。

ATACのパイロット採用条件は、戦術機での1,000時間以上の飛行経験を持つことです。在籍する約20名のパイロットは、全員が空軍または海軍の航空部隊出身であり、豊富な経験を持っています。整備員も約25名が在籍しており、その大半が軍での勤務経験者です。

保有機材

ATACは、以下の機材を保有・運用しています。

F-21 クフィル
ホーカー・ハンターF.58
L-39 アルバトロス
ミラージュF1

過去には、サーブ RF-35 ドラケンやA-4C/Lなども運用していました。2017年には、フランス空軍から退役したミラージュF1を63機購入し、2019年から運用を開始しています。

これらの機材の中で、クフィルは主にDACT（異機種間戦闘訓練）での敵役機として使用され、ハンターは電子戦環境や艦艇へのミサイル攻撃の演出を担当します。ALQ-167ジャミングポッドやTACTS/ACMIポッドなどの装備を用いて、効率的な訓練を実施しています。ATACの保有機材は、第2世代から第3世代の旧世代機が中心です。特にクフィルは、部品調達を開発国のイスラエルに頼る必要があり、維持整備に課題を抱えています。

ハンターは、日本国内の米軍基地にも頻繁に飛来しています。しかし、フライトプランは契約先の米軍経由で出され、日本での運航も米軍機に準じた扱いとなっています。

参考文献

石川潤一「A-4スカイホークと民間軍事航空会社」『航空ファン』第73巻、第12号、文林堂、50-57頁、2024年12月。CRID 1520302259649628544。
『航空ファン』2007年5月号/10月号

外部リンク

ATAC - Airborne Tactical Advantage Company （英語）
NLCAS - Northern Lights Combat Air Support （英語）

ATACは、実戦に近い環境での訓練を可能にする重要な役割を担っており、今後もその活動が注目されます。

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