An-14 (航空機)

An-14の概要

An-14は、ソビエト連邦（現在のウクライナ）においてO・K・アントーノフ航空科学技術複合体によって開発された小型の多目的輸送機です。それには「ミツバチ」という愛称があり、NATOによっては「クロッド」というコードネームが与えられています。

開発の経緯

An-14の設計は、1947年に初飛行したAn-2の開発者であるオレーク・アントーノフにより1956年に開始されました。試作機は1958年に完成し、同年の3月15日に初飛行を果たしました。これがAn-14の始まりです。

量産と運用

量産型は全部で333機製造され、ソ連だけでなく、東ドイツなどの他国でも使用されました。アエロフロート航空では1965年より運航が開始されました。An-14は柔軟な用途を持ち、様々なミッションに対応可能な機体です。

派生型の紹介

An-14には多くの派生型が存在し、それぞれ異なる用途に対応しています。

• - An-14: 基本の試作機。1958年3月14日に初飛行し、13機が製造されました。
• - An-14A0: エンジンをAI-14RFに換装した試作機。1機が製造され、1960年に初飛行しました。
• - An-14A: 最初の生産モデルで、最大8名の乗客を運ぶことができます。
• - An-14C: 傷病兵輸送機型で、担架を6台搭載できるように設計されています。
• - An-14D: 要人輸送用のバージョンで、要人を7名輸送可能です。
• - An-14E: 特殊な農薬散布機型で、1,000リットルの農薬タンクを備えています。
• - An-14M: 高揚力装置を追加し、ターボプロップエンジンを搭載した改良型で、後にAn-28と改称されました。
• - An-14Sh: エアクッションによる軟着陸をテストするために設計された機体ですが、試験機として終了しました。
• - An-714: 膨張式フロートを搭載したバージョンですが、安定性の問題から量産には至りませんでした。
• - Sha-Tu: 中国でテストされた軟着陸用の実験機です。
• - An-28: An-14を元にターボプロップエンジンに換装した型式で、徐々にAn-14とは別の機体として扱われるようになりました。
• - An-38: An-28の後継機として開発されたモデルです。
• - An-14B0: An-14Aの改良型で、旅客機としての試作機です。
• - An-14B1: フランス製エンジンの試験機で、その性能を評価するために製造されました。
• - An-14V: ターボプロップエンジンを装備した試験機です。
• - An-14L: Astazuエンジンの改良型の性能向上を目指して作られました。
• - An-30: GTD-350エンジンのテスト機で、乗客席は15席に増加しています。
• - カモメ: An-14をもとにした農業散布機の改良型ですが、こちらも量産には至りませんでした。

An-14の性能

An-14の基本性能は以下のとおりです：

• - 全幅: 21.99メートル
• - 全長: 11.32メートル
• - 全高: 4.63メートル
• - エンジン: AI-14RF空冷9気筒単列星型300hp×2
• - 巡航速度: 175km/h
• - 巡航高度: 2,000メートル
• - 実用上昇限度: 5,000メートル
• - 航続距離: 650キロメートル
• - 乗員: 1名
• - 乗客: 8名

このように、An-14はその多様性と信頼性により、さまざまな用途で広く使用されてきました。

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