An-28 (航空機)

An-28: 小型多目的輸送機の概要

An-28（ウクライナ語：Ан-28、ロシア語：Ан-28）は、ソ連・ウクライナ共和国のキーウ機械工場で開発された小型の多目的輸送機です。この機体は主にポーランドのPZL-WSK社で生産され、NATOのコードネーム「キャッシュ」で知られています。

開発の背景

An-28は1958年に初飛行した双発小型旅客機An-14の改良版として企画されました。ANTKアントーノフ社は、An-14の基本設計を継承し、新たな機能性を加えた小型機を開発しました。

An-14の進化

1960年代初めにAn-14の開発が完了すると、そのジェット化の試みが始まり、An-14Mという初のジェット型機体が誕生しました。An-14Mは改良されたエンジンと長くなった胴体を持ち、1968年に初飛行しました。この試作機の成功を受け、量産型An-28の開発が進められました。

An-28の特徴

An-28は、航空機メーカーの期待に応え、多くの航空会社に採用されました。この機体は大成功を収めたAn-2の後継機としての役割を果たし、運用者のニーズに応じた多種多様な機能を有しています。

主要性能

An-28は、TVD-10Bエンジンを搭載し、960馬力を発揮します。最大離陸重量は6.5トンで、ペイロードは2,000kgです。乗客の定員は最大18名で、今回の開発フライト半径は560km、最大航続距離は1,500kmです。翼幅は22m、全長は12.98mで、1975年の生産開始時には、ポーランドのPZLミェレツがライセンス生産を担当しました。

生産と派生型

An-28の生産は1984年に開始され、1993年までに191機が製造されました。この機体はさまざまな改良版や派生型が開発され、特にPZL M-28としての展開があります。さらに、An-28B1やAn-28B1K、An-28B1Rなど、特定の用途に合わせたバリエーションも存在します。

近代的な運用

最新の改修案では、An-28の高級ビジネスジェット型が提案され、静かなキャビンと拡張されたスペースが特徴です。森林監視用や製図用の特化したバージョンも設計されています。

運用状況

2023年8月現在、民間航空で68機のAn-28が運用されています。運用している航空会社はアヴルーガ・トランス、タジキスタン航空、ブルーウィング航空など多岐にわたります。これに加えて、アメリカ空軍でもC-145Aスカイトラックという名称で採用されています。

結論

An-28は、その多機能性と堅牢なデザインから、数十年にわたって使用され続けることができた小型輸送機です。今もなお、各国の航空業界で幅広く活躍しており、業務の多様性に応じた改良が進められています。

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