BMT5番街線

BMT5番街線の概要

BMT5番街線は、ニューヨーク州ブルックリンに存在した高架鉄道路線で、正式にはBMT Fifth Avenue Lineまたは5番街高架線とも呼ばれています。この路線はハドソン・アベニューからフラットブッシュ・アベニュー、さらに5番街を通り、ベイリッジの3番街までを結んでいました。

歴史的背景

1888年11月5日に旅客列車の運行が始まる以前、ブルックリン高架鉄道がリースした連合高架鉄道会社によって、この路線は建設されました。ハドソン・パーク街のジャンクションでブルックリン高架線から分岐し、ハドソン・アベニュー南部を高架で通過して、フラットブッシュ・アベニュー駅（後のアトランティック・ターミナル駅）へと向かいました。この高架鉄道は、当時の交通拡張を象徴する存在でした。

開業から2日後の1888年11月6日、事故が発生しました。BMTマートル・アベニュー線の列車と5番街線の列車が平面交差で衝突し、これによって平面交差は即座に中止されました。危機があったものの、その後の1889年6月22日には、3丁目の南までの延伸が果たされ、マートル・アベニュー線との交差が解消されました。

流れの中で、1889年8月15日には、グリーンウッド墓地南側に新しい25丁目駅が開業し、ここからブルックリンのバスやBMTウェスト・エンド線に乗り換えることが可能に。1890年5月29日には、さらに36丁目駅への延伸が行われ、ここでも様々な方面にアクセスできるようになりました。1893年10月1日には、5番街、38丁目、3番街に沿ってさらに延伸され、65丁目駅に到達しました。これによって、2つの主要な地域を結ぶ交通の要所としての役割を果たすことができました。

しかし、1923年には大きな悲劇も訪れました。6月25日に北行列車がフラットブッシュ・アベニュー駅近辺で脱線し、高架から落下する事故が発生し、8名が亡くなりました。その後、1940年には都市の交通体系の統一により運行は廃止されました。

その後の撤去

1941年9月15日、5番街線の線路撤去が始まり、同年11月には終了しました。特に38丁目から65丁目駅間の部分は、ゴワナス高速道路とブルックリン＝バッテリー・トンネルの建設に利用されました。最終的には、3マイルもの高架線が撤去され、新たなインフラへと姿を変えることとなりました。

主要駅一覧

5番街線での列車は、BMTマートル・アベニュー線と分かれる前に、以下の駅に停車しました：

• - パーク・ロウ駅
• - サンズ・ストリート駅
• - アダムス・ストリート駅
• - ブリッジ・ジェイ・ストリート駅

このようにBMT5番街線は、ブルックリンの交通史において重要な役割を果たし、街の発展に寄与した歴史的な高架鉄道でした。

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