BMTマートル・アベニュー線

BMTマートル・アベニュー線について

BMTマートル・アベニュー線（Myrtle Avenue Line）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンに属する全線高架の鉄道路線です。このため、「マートル・アベニュー高架線」とも称されています。この路線は、ブルックリンの高架鉄道の中で最後まで運行され続けている区間であり、歴史的に重要な役割を果たしてきました。現在、BMTジャマイカ線と接続し、ブッシュウィックやリッジウッドを経由しながら、開業当初の終点であるミドル・ヴィレッジへと向かっています。

運行について

現在、この路線ではM系統が運行されています。起点はクイーンズ区のミドル・ヴィレッジにあるメトロポリタン・アベニュー駅です。そこから南西に向かい、リッジウッドではパルメット・ストリートの上を、高架構造で走行します。ブッシュウィック地区では、マートル・アベニューの上を通過します。ブロードウェイでは、上層部を走るジャマイカ線と接触し、マートル・アベニュー駅の直近で合流します。なお、このマートル・アベニュー駅の上層には、1889年に開業したブロードウェイ駅の跡が残されていますが、1969年に運行が終了しました。

歴史的背景

この路線の最初の区間は、1888年4月にユニオン高架鉄道によって開業されました。ジョンソン・ストリートからアダムス・ストリートの間を走るこの路線は、その後グランド・アベニューで本線と交差し、ブロードウェイへと続きました。1888年9月1日には、アダムス・ストリートからサンズ・ストリート沿いに延長され、ブルックリン橋のターミナル駅まで達しました。1896年には、路線の西端が拡張され、アダムス・ストリートに新たな高架駅が設置されました。また、1898年にはブルックリン橋への接続線が開通しました。

1906年には、勾配方式でルター教墓地線と接続し、以降の時代においても改修や延長が続きました。1914年にはブロードウェイ-ブルックリン線との接続が実現し、路線はウィリアムズバーグ橋を経由して運行されることになりました。1924年には、この路線がBMTの10系統に指定されました。その後、運行系統の名称も何度か変更され、最終的にM系統となりました。

鉄道の変遷

二重契約に基づく改築工事の際、マートル・アベニューの北側に新しい線路が敷設されましたが、この線路は営業運行されることなく1946年に廃止されました。1944年にはブルックリン橋上の鉄道区間が廃止された後、ブロードウェイからジェイ・ストリートまでの区間も1969年に運行を終了しました。M系統の廃止に伴い、B54系統バスへの無料乗り換えサービスが始まりました。

線路と駅の情報

BMTマートル・アベニュー線は、「BMT M」として標識されます。このMは、路線名の「マートル（Myrtle）」に由来する可能性があると考えられています。メトロポリタン・アベニュー方面の線路は「M1」、マンハッタン方面は「M2」として表示されます。以前は、路線の起点はブルックリン橋を越えていたBMTブルックリン橋高架鉄道と交差し、現在のBMTナッソー・ストリート線に近い位置にありました。この路線は、ブルックリンの歴史と文化を感じさせる貴重な交通手段として、今も多くの人々に利用されています。

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