EAS航空4226便墜落事故

EAS航空4226便墜落事故の概要



2002年5月4日ナイジェリアのマラム・アミヌ・カノ国際空港を離陸したEAS航空4226便(BAC 1-11-525FT)が、離陸直後にエンジン故障を起こし、空港近郊の住宅街に墜落する事故が発生しました。この事故により、乗員乗客77名のうち71名と、地上の住民78名が死亡し、多数の負傷者を出す大惨事となりました。

この事故以前にも、事故機はエンジンの問題で2度運航停止となっており、事故直前にもエンジン交換が行われていたことが判明しています。EAS航空にとって唯一の事故であり、ナイジェリア国内で発生した航空事故としては4番目に死者数の多い事故となりました。

事故機の詳細



事故を起こしたBAC 1-11-525FT(機体記号:5N-ESF)は、1980年に初飛行を行い、その後複数の航空会社を経て、2001年にEAS航空に売却されました。

搭乗者



当初、搭乗者数は105名と報告されていましたが、実際には77名でした。乗客のほとんどはナイジェリア人で、1名がレバノン人でした。乗員はパイロット、副操縦士、航空機関士2名、客室乗務員4名でした。乗員のうち生存したのは客室乗務員1名のみでした。乗客は、結婚式に向かう予定だったナイジェリアのスポーツ大臣や、カトリックの神父、ナイジェリア電力ホールディングの社員などが含まれていました。

事故の経緯



4226便は、現地時間13時32分に離陸しました。離陸直後から機体が左右に揺れ、機長は管制官にエンジン故障を報告しました。離陸から3分後、4226便はグワマジャのウンワルマヤ地区に墜落しました。墜落時、機体は学校やモスクなどに衝突し、建物はほぼ全壊しました。モスクでは礼拝が行われており、多くの住民が犠牲になりました。救助活動は難航し、消火設備がなかったため、火災の消火も困難を極めました。

生存者はわずか6名で、全員が火傷を負っていました。救助隊は多数の遺体を回収しましたが、収容場所が不足し、大学病院にも搬送されました。

政府の対応



事故発生後、ナイジェリア大統領はアフリカ南部への訪問を中断し、事故調査を即時開始するよう指示しました。また、国旗を半旗にすることを決定し、事故現場には州知事らが弔意を表しました。さらに、ナイジェリア国内でのBAC 1-11型機の飛行を全面的に禁止し、製造から22年以上経過した航空機の飛行も禁止しました。

事故調査



ナイジェリア当局が事故調査を実施しました。EAS航空のマネージャーは、事故機は適切な整備を受けていたと主張しましたが、事故機のエンジンが墜落の4日前に交換されたことが明らかになりました。事故調査の結果、事故原因はパイロットエラーであると結論付けられました。パイロットが滑走路をオーバーランしたにもかかわらず離陸を強行したため、エンジンが大量の粉塵を吸い込み、故障したことが判明しました。

まとめ



EAS航空4226便墜落事故は、パイロットエラーと整備不良が複合的に重なり発生した悲劇でした。この事故を教訓として、航空機の安全対策が強化される必要性を示しました。


関連項目



* ビアサ742便墜落事故

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