GAF ノーマッド

GAFノーマッド（GAF Nomad）について

GAFノーマッドは、オーストラリアの航空機メーカーGAF（現在のASTA）によって開発された双発STOLターボプロップ機です。その名称は「遊牧民」を意味し、様々な地域で活躍できる能力を象徴しています。1971年から1984年にかけて製造されたこの機体は、合計170機が生産され、そのうちの2機が日本に輸入されました。この機体は長崎航空（現・オリエンタルエアブリッジ）や新中央航空で使用されました。

開発の歴史

ノーマッドの開発は1965年に始まり、「N2計画」と呼ばれるプロジェクトとして進められました。最初は単発機の設計が考えられていましたが、途中で双発機へと変更され、特に軍用機としての運用が重視されることになりました。その結果、頑丈な設計の機体が完成しました。ノーマッドにはさまざまな派生型が存在し、軍用多用途機であるN22や、機体を延長した民間用のN24が開発されました。

初飛行は1971年7月23日であり、申し分ない性能を発揮しました。特に、STOL（短距離離着陸）性能が優れており、わずか300メートルの滑走路でも離着陸が可能です。主脚は引き込み式ですが、独特な設計で機体下面に納まるようになっています。また、客室は圧力がかからない設計で、貨物機から旅客機への迅速な転換ができる点も特徴です。

日本における利用

ノーマッドは1982年に日本に輸入され、長崎航空の離島路線で運用されました。その後、新中央航空に売却され、調布飛行場から伊豆諸島の離島路線で使用されました。しかしながら、後継機としてアイランダーが導入され、1994年に退役しました。その後、1995年には耐空証明が失効し、登録が抹消されました。

機体の特長と技術

ノーマッドの特長の一つは、ダブルスロッテッド・フラップを装着している点です。これにより、STOL性能が向上し、短い滑走路でも運用可能となっています。また、機体の電力系統は油圧系ではなく、電動モーターに依存しているため、メンテナンスが容易です。軍用版のモデルには、射出座席、装甲板、セルフシーリング燃料タンク、デュアル操縦装置が搭載されるなど、高い安全性への配慮がなされています。

派生型

ノーマッドにはいくつかの派生型が存在します。例えば、最初のプロトタイプのN.2 Nomadが2機製造され、オーストラリア軍向けのN.22モデルは12名が搭乗可能でした。また、N.24というタイプでは、胴体を1.14メートル延長し、乗客17名を運ぶことができる民間機N.24Aも製造されました。

さらに、ノーマッドは水上機としても利用され、N.22 Searchmasterシリーズでは沿岸哨戒機として使われることもありました。これらの機体は、特定のミッションに応じて設計されたことが特徴です。

技術要目（例: GAF Nomad N24A）

• - 乗員: 2名
• - 乗客: 16名
• - 全長: 14.36メートル
• - 全幅: 16.52メートル
• - 全高: 5.52メートル
• - 翼面積: 30.1 m²
• - 空虚重量: 2,377 kg
• - 最大離陸重量: 4,173 kg
• - エンジン: 2x AL250-B17C, 400 hp
• - 巡航速度: 311 km/h
• - 航続距離: 1,074 km

このように、GAFノーマッドはその多用途性と性能から多くの航空機愛好者に記憶されている機体です。

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