GSM-R

GSM-R（Global System for Mobile communications - Railway）は、GSMを基にした国際標準の鉄道用移動通信システムです。ERTMS（European Rail Traffic Management System：ヨーロッパ列車運行管理システム）のサブシステムとして、鉄道の通信とアプリケーションに特化した無線通信プラットフォームを提供し、主に列車と指令所間の通信に利用されています。GSM-Rは、ベースとなるGSMの技術を基盤とし、EIRENE（European Integrated Radio Enhanced Network）- MORANE（Mobile Radio for Railways Networks in Europe）プロジェクトの成果を取り入れ、高速環境下でも安定した通信品質を保証しています。

背景

GSM-Rは、GSM技術を基に開発され、既存のアナログ鉄道通信網を置き換える効率的なデジタル通信手段として登場しました。単一の通信プラットフォームを採用することで、異なる鉄道事業者間での相互運用性（インターオペラビリティ）を実現し、ヨーロッパの鉄道会社間で長年にわたる協力体制を築き上げてきました。GSM-Rは、新しいヨーロッパの鉄道保安システムであるERTMSの一部として、信号情報を運転士に直接伝達し、安全性と効率性の向上に貢献しています。この仕様は2000年に確定し、EUのMORANEプロジェクトに基づいて具体化されました。

GSM-Rの仕様は、国際鉄道連合（UIC）のERTMSプロジェクトによって維持されており、世界38か国で採用されています。これには、EU加盟国だけでなく、アジア、ユーラシア、北アフリカの国々も含まれます。中国の青蔵鉄道でもGSM-Rが導入されています。

GSM-Rは、運転士を含む運行スタッフ、指令員、信号所職員、車両技術者、駅員など、鉄道運行に関わる様々な関係者にとって、音声およびデータの安全な通信プラットフォームを提供します。緊急時には、複数の関係者への同時呼び出しを可能にします。また、貨物列車の追跡、駅や列車内での旅客案内サービス、ビデオ監視など、多岐にわたるアプリケーションをサポートします。鉄道線路の近くに専用の基地局塔を設置し、3〜4kmの間隔で配置することで、高度な冗長性と高い信頼性を実現しています。ドイツ、イタリア、フランスなどのGSM-Rネットワークには、3,000〜4,000の基地局が存在します。

今後の展望

GSM-Rは、将来的にはLTE-R（Long Term Evolution-Railway）に置き換えられると予想されています。韓国では既に最初の商用化が実現しています。しかし、LTEが「4G」プロトコルとみなされていることから、一部の鉄道事業者では、アップグレードのタイミングに応じて「5G」への移行を検討しており、技術的な世代をスキップする可能性も視野に入れています。

関連項目

列車運行管理システム
列車集中制御装置

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